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能源是推動社會發展的血液，隨著技術創新和進步，人類社會經歷了三次大的能源革命，一路從高碳能源向低碳、無碳能源演變。近年來，我國也積極參與全球碳減排，主動順應全球綠色低碳發展潮流，并提出要在 2030 年前實現碳達峰、2060 年前實現碳中和，為實現這個“雙碳”目標，除了節能之外，大力發展新能源也是關鍵所在。人人
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作為汽車工業的基石，汽車零部件在維持汽車工業持續穩健發展方面扮演了至關重要的角色。尤其在當今汽車行業正處于激烈競爭和蓬勃發展的背景下，自主開發與創新的需求日益凸顯，這更加需要一個強大的零部件體系來提供支持。整車自主品牌與技術創新需要依賴零部件作為基礎，而零部件的自主創新則對整車產業的發展產生強大驅動
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隨著環保理念的深入人心，新能源電動汽車已經成為越來越多人的選擇。然而，對于新能源電動汽車來說，一款好的充電器同樣至關重要。今天，我們就來為大家推薦幾款優質的新能源電車充電器。首先推薦的是特斯拉原裝充電器。作為電動汽車的領軍品牌，特斯拉的充電器在業界有著很高的口碑。其充電器設計獨特，采用模塊化設計，安
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隨著科技的進步和社會的發展，新能源汽車已經成為人們出行的重要選擇之一。然而，面對復雜的天氣和道路條件，新能源電車是否能像傳統汽車一樣應對各種挑戰呢？其中，一個常見的問題是，新能源車，尤其是電動汽車，是否能夠在遇到淌水路段時正常行駛？本文將從技術角度分析這個問題。首先，我們需要了解新能源汽車的構造和工
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1， 新能源汽車， 就零部件來說，比傳統的燃油車來說，大量需要半導體元器件，需要充電設施的配套。2020 年到2025 年，汽車銷量復合增長率將達到40%。到2025 年全球新能源汽車行業規模有望接近6,000 億美元。隨著新能源汽車電動化、智能化需求的增長，新能源汽車電子零部件占整車的成本將達60%-70%，遠高于傳統燃油車
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大眾汽車在周五宣布，他們正在中國開發一個新的電動汽車生產平臺，該平臺將使用更多的本地零部件以降低制造成本。這是大眾汽車為了在中國這個關鍵市場中重新站穩腳跟所采取的戰略的一部分。這家德國汽車制造商表示，他們將于2026年推出這個新架構，以支持入門級的電動汽車生產。這個新的生產平臺是大眾汽車在安徽省合肥市開
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當前，電動汽車已經成為汽車產業發展的必然趨勢。然而，據記者調查，我國新能源汽車的核心技術仍有待提升，關鍵零部件仍面臨“卡脖子”問題。在動力電池方面，我國仍需加大研發力度，尤其是在高比能量電池、高安全電池和長壽命電池方面。在電機系統方面，我國的高效高密度驅動電機系統等關鍵技術與國際先進水平仍有一定差距
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發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。6月2日，國務院常務會議研究促進新能源汽車產業高質量發展的政策措施。6月21日，國新辦召開國務院政策例行吹風會，邀請有關部門負責同志介紹了相關情況。持續開展新能源汽車下鄉活動“經過堅持不懈努力，我國已經建立起結構完整、有機協同的新能源汽車產業體系，新能
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近日，據中國新能源汽車產業發展統計分析，2021年1-11月，我國新能源汽車產銷持續創新高，累計產量已超過300萬輛，銷量接近300萬輛。11月，新能源汽車市場滲透率達到17.8%，繼續高于上月，其中新能源乘用車市場滲透率達到19.5%。在新能源汽車蓬勃發展的新階段，認清產業發展的重大意義與未來愿景十分必要。高度認識中國新能
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根據中國汽車工業協會的最新統計報告，2022年，我國的新能源汽車行業繼續呈現出爆炸式的增長速度。在生產和銷售方面，分別實現了705.8萬輛和688.7萬輛的業績，同比分別增長了96.9%和93.4%。這一持續增長的表現已經連續保持了8年的時間，使中國在全球新能源汽車市場上保持領先地位。我國新能源汽車的市場規模在全球范圍內也是
