新聞資訊
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隨著電動汽車行業的蓬勃發展，自動駕駛技術正逐漸成為現實。實現這一目標的關鍵之一是車輛傳感器能高效采集大量環境信息，并及時將這些數據傳輸至決策層級進行處理。高級別自動駕駛技術不斷提升的背后，伴隨著海量數據生成與交融的現象。這一變化促使車載傳輸協議需具備更大的帶寬以應對不斷攀升的數據需求，進而推動了對更
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據中國之聲《新聞橫向》報道，今日（25日），2015上海國際車展迎來為期六天的普通觀眾日。 在前兩天人山人海的專業觀眾日中，汽車相關行業的人士還真不少。 據媒體報道，專業觀眾日當天，來自互聯網安全企業的專家也來到車展進行考察。 他們專門檢查了每輛新車的車聯網系統。 沒想到，經過檢查發現，部分汽車的車聯網系統并
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那么，什么是車聯網呢?車聯網，是指裝載在車輛上的電子標簽通過無線射頻等識別技術，實現在信息網絡平臺下對所有車輛的屬性信息和靜、動態信息進行提取和有效利用，根據不同的功能需求對所有車輛的運行狀態進行有效的監管并提供綜合服務。車聯網的關鍵技術如下:(1)傳感器技術及傳感信息整合。“車聯網是車、路、人之間的網絡
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V2X車聯網技術（Vehicle-to-Everything）是一種創新的智能交通系統，通過車輛與周圍環境、道路基礎設施和其他車輛之間進行信息交互，實現智能化的交通管理和安全駕駛。本文將深入探討V2X車聯網技術的定義、核心組成、關鍵應用和未來發展。V2X車聯網技術的定義和核心組成V2X車聯網技術是基于車輛與周圍環境進行信息交互的技術
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Source:Getty Images/alphaspirit領先的開源解決方案供應商紅帽公司日前與高通技術公司達成合作，雙方攜手展示了一個面向軟件定義汽車（SDV）的預集成平臺。該平臺由高通公司的驍龍Ride Flex系統級芯片（SoC）和紅帽車載操作系統提供支持，旨在加快基于微服務的高級駕駛輔助系統（ADAS）應用的開發和部署。紅帽和高通
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隨著科技的發展和環保意識的日益提高，新能源汽車（包括純電動汽車、混合動力汽車等）在全球范圍內越來越受到歡迎。這些汽車不僅減少了碳排放，還推動了汽車產業的創新。然而，這些高科技汽車的背后，隱藏著許多傳感器，它們共同工作，使汽車能夠高效、安全地運行。那么，一輛新能源汽車究竟需要多少顆傳感器呢？首先，我們
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日前，工業和信息化部、國家標準化管理委員會發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》，旨在為車聯網產業提供框架更完善、內容更全面、邏輯更清晰的標準體系建設指南。當前，車聯網正加速落地應用，為人們帶來便捷的出行體驗。但同時，車聯網產業的發展仍面臨多重挑戰。我國車聯網 創新發展腳步正
