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8 月 20 日消息，在上周舉行的第四屆沈陽智能網聯汽車大會上，十三屆全國政協經濟委員會副主任，工業和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波透露，近年來，工業和信息化部等幾部委，持續推動智能網聯汽車多場景示范應用發展，技術創新不斷突破，產業生態日益完善，市場應用加速拓展。我國車聯網產業已經從技術驗證過渡至規模落
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MicrochipTechnology Inc.（微芯科技公司）近日宣布完成對總部位于韓國首爾的VSI Co. Ltd.的收購。該公司是提供基于車載網絡（IVN）開放標準Automotive SerDes Alliance（ASA）的高速非對稱攝像頭、傳感器和顯示器連接技術和產品的行業先驅。交易細則未披露。根據Yole Group[1]的數據，汽車雷達、攝像頭和激光雷達模塊
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我們盤點了各大主流合資品牌的車聯系統。在合資品牌中，我們發現，各家的車聯網系統也好、車機也好，其整體表現都比較中庸，能滿足各種用車需求，但是也都沒有帶來太多亮眼的功能和設計。其實，當汽車行業進入到互聯網時代之后，中國車企憑借著本土的網聯體系優勢，實現了快速的發展。今天，我們就來盤點一下，在各大自主品
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眾所周知，汽車作為日常生活中應用最多的出行工具，對駕駛員有著一定的門檻，不僅需要眼觀六路也要耳聽八方。但隨著自動駕駛和智能網聯技術的高速發展，新一代汽車產品不僅在逐步解放駕駛員的雙手，也讓開車變得越來越容易。我們經常聽說“聰明的車”和“智慧的路”，二者的協同也是當下行業發展的一大趨勢，當“聰明的車”
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近年來，國家對新能源汽車的大力發展引起了廣泛關注。新能源汽車作為未來能源轉型的重要一步，不僅具備環保、節能的特點，還推動了整個汽車產業的創新升級。然而，很多人可能并不知道，在國家大力推動新能源汽車發展背后蘊藏著何種深意。這一點，看懂的人其實并不多！資源戰略和環保雙重考量首先，國家大力發展新能源汽車不
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隨著萬物互聯時代的到來，WiFi通信迅速拓展到物聯網、車聯網和消費電子中，成為全球應用最廣泛的局域網通信技術。從技術演進來看，自1997年美國電子電氣工程師協會（IEEE）制定了第一個無線局域網標準802.11以來，幾乎每經過4-5年，WiFi技術就會出現一次技術變革。如今WiFi技術已經發展到第六代，目前最新的WiFi6/6E支持2.4
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車聯網（Internet of Vehicles）是一個很大的概念，字面意思就是將汽車置入廣義的互聯網中，實現車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互。從定義可以看出，「車聯網」是通信、互聯網、汽車三個萬億行業的交匯點。站在不同的行業立場，理解車聯網的角度差異非常大！先從互聯網領域來看，觀察一下行業巨頭的表現。騰訊曾
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·解決方案提供 3GPP 第 16 版Sidelink標準物理層驗證測試·能夠執行嚴格的物理層測試，對系統級芯片設計進行驗證，確保可靠、抗擾的通信是德科技（NYSE: KEYS ）支持 Autotalks 使用 PathWave V2X 解決方案對 TEKTON3車聯網（V2X）系統級芯片（SoC）進行驗證，確保其符合 3GPP5G新空口（NR）
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在16日的比亞迪夢想日上，比亞迪正式發布智能化架構——璇璣架構。該架構包含一腦、兩端、三網、四鏈。一腦，即璇璣大模型，官方表示璇璣就像是個超級大腦，掌控著整個車輛的智能化運作。兩端，即云端AI和車端AI兩大支柱，就像是人體的大腦和四肢一樣輔助進行協調工作。三網，是車聯網、5G網和衛星網三大網絡支持，能夠保證
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在CES 2024開幕之前，三星官網發布新聞稿，宣布與特斯拉展開智能家居合作。三星電子宣布，已與特斯拉建立服務集成，并將在 CES 2024 上進行展示。三星將 SmartThings Energy 連接到特斯拉產品，如 Powerwall 家用電池、太陽能逆變器、壁式連接器充電解決方案和電動汽車（EV）。“除了 Tesla 應用之外，Tesla En
