新聞資訊
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11月6日消息，隨著中國新能源汽車的蓬勃發展，相關配套的產業也在不斷進步，比如鋰電池，如今全世界有70%的鋰電池在中國生產，做到了絕對的遙遙領先，全球第一。據央視報道，20世紀90年代，日本憑借其在基于液態電解質的鋰離子電池領域的突破，率先取得了技術優勢并迅速推進了產業化進程。面對這一新興技術領域，中國科研團
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9月27日消息，據媒體報道，中國在全球鋰電池零部件領域已經占據了80%以上的出貨量，確立了統治級優勢。鋰離子電池由四個主要部分組成：正極、負極、電解液和隔膜，中國企業在這四個方面的全球市場份額分別達到了89.4%、93.5%、87.4%和85%。根據東京矢野經濟研究所的報告，中國電池企業的市場份額在兩年內增長了13.1%，與此同
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個多小時的時間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設、管理效率等一系列問題，也坦誠地提到了人員方面的調整和裁員。當某位媒體朋友問起蔚來手機的銷量時，斌哥的回答是這樣的
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進入2023年以來，電動汽車的滲透率進入了早期大眾階段，從燃油車陣營倒戈而來的普通消費者，懷揣著被市場教育出來的里程焦慮，推動著“可油可電、續航無憂”的插電混動車型的銷量增長率遠遠地超過了純電車型，而對于同樣志在解決里程焦慮的超長續航純電車型，他們卻選擇了視而不見。圖片來源：零跑汽車比如，最近隨著斌哥的
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在一年一度的媒體溝通會里，斌哥和力洪總在兩個多小時的時間里回答了來自媒體朋友和觀眾的140多個問題，其中提到了換電、第二品牌、旗艦車型、自動駕駛、NIO Phone、出海策略、品牌定位、銷售能力建設、管理效率等一系列問題，也坦誠地提到了人員方面的調整和裁員。當某位媒體朋友問起蔚來手機的銷量時，斌哥的回答是這樣的
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6月4日消息，近日工信部、財政部、稅務總局等三部門聯合發布公告，調整享受車船稅優惠的節能、新能源汽車產品技術要求。此次技術要求調整，旨在適應節能與新能源汽車產業發展和技術進步需要，促進節約能源，鼓勵使用新能源，公告自今年7月1日起實施。公告對新能源汽車技術作出要求如下：插電式混合動力乘用車（含增程式）純
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我們盤點了各大主流合資品牌的車聯系統。在合資品牌中，我們發現，各家的車聯網系統也好、車機也好，其整體表現都比較中庸，能滿足各種用車需求，但是也都沒有帶來太多亮眼的功能和設計。其實，當汽車行業進入到互聯網時代之后，中國車企憑借著本土的網聯體系優勢，實現了快速的發展。今天，我們就來盤點一下，在各大自主品
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2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會將于4月25日開幕，日產Hyper Force純電動概念車和日產Formula E Gen3賽車將迎來中國首秀，多款基于本地用戶需求開發的新能源概念車型也將首次亮相。日產汽車將向大家展現全系電驅化車型，與中國領先AI（人工智能）公司的合作，全新的展臺設計和用戶體驗，致力于為中國消費者帶來令人興奮
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兩年一度的北京車展又來了，玲瑯滿目的新能源新車是絕對的主角！許多新車的造型都呈現出了高級的質感，我覺得我們中國品牌在同價格區間內產品力都拉得滿滿的了。作為一名曾經的汽車工程師，不少人來問我怎么看這次車展中的新能源車呢？在車展2萬多步看了幾十款新車之后，今天我想從新能源汽車的底層邏輯，也就是“三電”這個
