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  • 【“源”察秋毫系列】多次循環雙脈沖測試應用助力功率器件研究及性能評估
    發布日期:2024-11-27     363
    隨著電力電子技術的飛速發展,功率器件在電動汽車、可再生能源、智能電網等領域的應用日益廣泛。這些應用對功率器件的性能和可靠性提出了更高的要求。特別是在電動汽車領域,功率器件需要在高電壓、高電流和高溫環境下穩定工作,這對器件的耐久性和可靠性是一個巨大的挑戰。同時,隨著SiC等寬禁帶半導體材料的興起,功率器件
  • 在發送信號鏈設計中使用差分轉單端射頻放大器的優勢
    發布日期:2024-11-19     321
    傳統的射頻 (RF) 發送信號鏈通常使用數模轉換器 (DAC) 來生成基帶信號。然后,使用射頻混頻器和本地振蕩器將此信號上變頻為所需的射頻頻率。射頻 DAC 技術取得進步,現在允許直接以所需的射頻頻率生成信號,從而顯著簡化射頻發送信號鏈的設計和復雜性。高頻射頻 DAC 具有平衡差分輸出,而射頻發送鏈和天線為單端
  • 恩智浦FXLS8971CF和FXLS8961AF加速度傳感器提升您的精密測斜儀應用性能
    發布日期:2024-11-19     375
    傳感器的應用正在飛速擴展。智能傳感器無處不在,滲透到生活的方方面面。數以萬億計的智能設備讓我們的日常生活更加便捷,即使是最普通的設備和電器也配備了傳感技術。廣泛的傳感技術、計算和連接相結合,推動了物聯網、工業、醫療和汽車應用的全面轉型。恩智浦推出全新低重力加速度傳感器系列恩智浦新一代
  • ADALM2000實驗:變壓器耦合放大器
    發布日期:2024-11-19     417
    目標本次實驗旨在帶您熟悉變壓器耦合放大器的阻抗匹配操作。背景知識升降壓變壓器的基本定義是一種將輸入的交流電壓轉換為比原電壓更高(升壓)或更低(降壓)的器件。此外還有可用于將電路與地隔離的變壓器,這種變壓器被稱為隔離變壓器。本文將側重討論變壓器的另一種用途,即用于匹配電路阻抗以實現最大
  • IGS亮相2024上海國際電池工業展覽會,防患于未然 蓄電池無損成像診斷系統
    發布日期:2024-11-19     509
    Integral Geometry Science株式會社(以下簡稱“IGS”)將于2024年11月19日(星期二)-11月21日(星期四)在上海(中國)國家會展中心舉辦的2024上海國際電池工業展覽會上展出“蓄電池無損成像診斷系統”。近年來,多起電動汽車(EV)與智能手機所使用的鋰離子電池相繼發生爆炸事故,已發展成不容小覷的社會問題。為了防止這
  • 在發送信號鏈設計中使用差分轉單端射頻放大器的優勢
    發布日期:2024-11-19     406
    傳統的射頻(RF)發送信號鏈通常使用數模轉換器(DAC)來生成基帶信號。然后,使用射頻混頻器和本地振蕩器將此信號上變頻為所需的射頻頻率。射頻DAC技術取得進步,現在允許直接以所需的射頻頻率生成信號,從而顯著簡化射頻發送信號鏈的設計和復雜性。高頻射頻DAC具有平衡差分輸
  • 在更寬帶寬應用中使用零漂移放大器的注意事項
    發布日期:2024-11-19     242
    零漂移運算放大器使用斬波、自穩零或這兩種技術的結合來消除不需要的低頻誤差源,例如失調和1/f噪聲。傳統上,此類放大器僅用于低帶寬應用中,因為這些技術在較高頻率時會產生偽像。只要系統設計時考慮了高頻誤差,例如紋波、毛刺和交調失真(IMD)等,較寬帶寬的解決方案也可以受益于零漂移運算放大器的出色直流性能。零漂移
  • 功率器件熱設計基礎(一)——功率半導體的熱阻
    發布日期:2024-11-11     627
    前言功率半導體熱設計是實現IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎,只有掌握功率半導體的熱設計基礎知識,才能完成精確熱設計,提高功率器件的利用率,降低系統成本,并保證系統的可靠性。功率器件熱設計基礎系列文章會比較系統地講解熱設計基礎知識,相關標準和工程測量方法。散熱功率半導體器件在開通和關斷過程中和導通電流時
  • 一文解讀48V-12V DC-DC 轉換器核心技術
    發布日期:2024-11-11     786
    自從1898年汽車首次采用電氣照明以來,市場對于汽車電氣特性和功能的需求日益增長。隨著12V系統的局限性逐漸凸顯,汽車行業正逐步轉向48V系統。這一轉變不僅是為了提供更大的電力容量,縮小電線和連接器的尺寸,也是為了支持更多先進的電氣功能,并有效降低能耗。在當前的輕度混合動力汽車(MHEV)中,通常會配備兩塊電池:
  • 車載充電器材料選擇比較:碳化硅與IGBT
    發布日期:2024-11-11     359
    車載充電器 (OBC) 解決了電動汽車 (EV) 的一個重要問題。它們將來自電網的交流電轉換為適合電池充電的直流電,從而實現電動汽車充電。隨著每年上市的電動汽車設計、架構和尺寸越來越豐富,車載充電器的實施也變得越來越復雜。另外,隨著行業開始青睞更高電壓的電池以實現更快充電,雙向充電變得越來越普遍,系統設計師在車載

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