新聞資訊
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雖然電動汽車(EV) 的概念與汽油車一樣早已存在，但直到最近幾年才被廣泛接受。電動汽車技術(shù)的長足進步和政府的大力支持是電動汽車大受歡迎的原因所在。例如，歐盟決定到 2035 年禁用燃油車，并規(guī)定到 2025 年每 60 公里必須有一個快速電動汽車充電站，這充分證明了預期需求的激增。隨著電動汽車成為主要交通工具，電池
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從設計和制造到電池再利用和安全保護的高級成本分析，揭示了OEM有機會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。電動汽車(EV)行業(yè)向無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復雜性、BOM成本、空間和人力代價所困擾的人來說，無線BMS相對于有線BMS的優(yōu)勢是非常明顯的，無論針對什么應用
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電動汽車（EV）電池技術(shù)不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進的關(guān)鍵汽車技術(shù)之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當于 15 年間下降了 90%。展望未來，汽車行業(yè)預計，鋰離子電芯的需求會以每年 33% 的速度增長，在 2030 年之前達到 4700 GWh。更實惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內(nèi)燃機汽車之間的價
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人們的日常生活中已離不開電池。以我國飛速發(fā)展的新能源汽車為例，電池堪比電動汽車的“心臟”。3月8日，十四屆全國人大二次會議第二場“代表通道”集中采訪在人民大會堂中央大廳北側(cè)舉行。全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士陳軍在電池創(chuàng)新的進展時介紹，目前，固態(tài)電池是全球各國競相研發(fā)的重點。其團隊已研發(fā)
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來自亥姆霍茲中心和柏林洪堡大學的科研團隊近日發(fā)表論文，發(fā)現(xiàn)了可以將鋰離子電池的壽命延長一倍的方法。研究結(jié)果表明，通過改變充電器向電解質(zhì)材料輸送電流的方式，電池在經(jīng)過數(shù)百次放電-充電循環(huán)后仍能保持較高的能量容量。鋰離子電池是一種結(jié)構(gòu)緊湊、堅固耐用的能源容器，目前已經(jīng)廣泛商用，隨著電解質(zhì)穿過分隔陽極和陰極
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充電電池正越來越多地用于更高的電壓和更大的功率，其應用包括電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV)、電動工具、草坪清理設備和不間斷電源。眾所周知，雖然任何一種化學制品都需要仔細監(jiān)測和管理，以確保有效、可靠和安全的操作，但為了滿足這些車輛或設備的功率需求而需要串聯(lián)層疊幾十個電池單元，就需要設計人員給予更多的
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GaN Systems 日前宣布，瑞薩電子公司的新型汽車 48V/12V 雙向 DC/DC 轉(zhuǎn)換器由 GaN Systems提供功率晶體管，從而顯著提高了功率密度。 新的轉(zhuǎn)換器采用 GaN Systems 的 GS61008P（一款 100V 增強型硅基 GaN 功率晶體管），實現(xiàn)系統(tǒng)尺寸減小 46%。瑞薩電子的解決方案針對需要高效率 48V/12V DC/DC 轉(zhuǎn)換器的 48V 輕度混合動力汽
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電動車 DC- DC 快速充電最好由車載轉(zhuǎn)換器來解決，而不是更多的充電站Vicor 展示了一種 "虛擬電池 "的模塊化方法，能夠解決電動汽車 DC 快速充電的問題（出自 Nick Flaherty）。許多現(xiàn)有的 DC 快速充電器使用 400V 的電池組，而不是 800V 的版本。2020 年，全球約有 40 萬個可公開使用的 DC 快速充電器，但僅有 2%
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DisplayPort的一些功能在一些特定的場景下更具吸引力，但HDMI是兼容性之王。支持的分辨率目前市場上大多數(shù)顯示器都支持DP1.2或1.4/HDMI1.4或2.0，不同版本的DP/HDMI決定了可用的最大分辨率和刷新率。不同版本間分辨率/刷新率對比隨著HDMI2.1的發(fā)布，HDMI在分辨率和刷新率的覆蓋上更勝一籌。雖然它超過了DP1.4的性能，但目前
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什么是消音室消聲室顧名思義，指的是一間沒有聲波反射的房間，通常其各個墻壁上均鋪設有吸聲性能良好的吸聲材料，使室內(nèi)無聲波反射。消音室一般使用漸變吸收層，常用尖劈或圓錐結(jié)構(gòu)，以玻璃棉作吸聲材料，也有用軟泡沫塑料的。消音室的用途消音室主要用于產(chǎn)品聲學性能的測試和研究，比如汽車噪聲檢測、醫(yī)療設備噪聲檢測、電
