新聞資訊
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晶振外置的RTC應用電路一般由RTC芯片、外置32k晶振、負載電容組成，最常見的電路原理圖大致如下，其中U1為RTC芯片，Y1為32k晶振，C1、C2為晶振負載電容。生產中，引起RTC停振的原因大致如下：1、當焊接晶振采用烙鐵手工焊接方式時，可能因為烙鐵溫度過高，碰觸到晶振本體而導致晶振內部石英晶片融化。2、晶振內部石英晶片很
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5月22日消息，據海外媒體報道，當地時間本月15日下午，美國加州一座鋰離子電池儲能設施發生火災，并持續燃燒了五天，散發了大量的有毒有害氣體，導致周邊部分居民被迫撤離。據悉，這場火災發生在位于圣迭戈的Gateway儲能設施，該設施由電網基礎設施開發商LS Power公司所有，擁有250兆瓦的儲電能力，曾被譽為世界最大！火災發
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無人機是一種無人駕駛的航空器，可以由人類操作員遠程控制，也可以由編程的機載計算機自主導航。由于其為人類提供了一種利用天空的新方式，近年來備受追捧，其潛在的巨大價值也正在釋放出來。根據Mordor Intelligence的研究報告，全球無人機市場規模預計在2024年為352.8億美元，到2029年將增長至676.4億美元，這期間的復合年
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隨著向無碳社會的推進以及能源的短缺，全球對可再生能源寄予厚望，對不斷提高能源利用效率并改進逆變器技術（節能的關鍵）提出了更高要求。而功率元器件和模擬IC在很大程度上決定了逆變器的節能性能和效率。通過在適合的應用中使用功率元器件和模擬IC，可以進一步提高逆變器的功率轉換效率，降低工業設備的功耗，從而實現節
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隨著全球能源轉型和可再生能源的快速發展，儲能BMS的應用越來越廣泛。儲能BMS是電池儲能系統設計的重要組成部分。關注公眾號“儲能圈”，獲取儲能資訊更方便，匯聚了儲能行業精英以及最新資訊、知識干貨！BMS是Battery Management System的簡稱，即電池管理系統，指用于管理電池儲能系統的子系統，包括電池充電、放電、電壓
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一、動力電池是新能源汽車的核心部件，為整車提供能源，目前使用的電池為鐵系鋰電池和三元鋰電池等。它由電池模塊、箱體、電池管理系統（BMS）、高低壓線束等組成。電池管理系統的具體功能：保護電池，防止過充電、過放電、電壓均衡功能、防止過熱、計算剩余電量、計算電池壽命、故障診斷。監控內部電池模塊的電壓、電流、溫
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首先，問一句簡單的問題，為什么很多電池都是鋰電池？鋰電池，大伙對它都不會感到陌生。在電子產品項目開發的過程中，尤其是遇到電池供電的類別項目，咱們就會和鋰電池打交道。這是因為鋰電池的電路特性決定的。眾所周知，鋰原子在化學元素周期表中排在第三位，包含3個質子與3個電子，其中3個電子在鋰原子核內部的分布對它的
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4月30日消息，據媒體報道，在近日于廣州舉辦的第十六屆重慶國際電池技術交流會上，億航智能與巨灣技研宣布達成戰略合作，共同研發全球首款適用于電動垂直起降（eVTOL）航空器的超快/極快充電池方案。根據雙方簽署的合作協議，億航智能與巨灣技研將攜手合作，基于億航智能的eVTOL航空器產品系列，如EH216-S、VT-30等型號，共
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雖然電動汽車(EV) 的概念與汽油車一樣早已存在，但直到最近幾年才被廣泛接受。電動汽車技術的長足進步和政府的大力支持是電動汽車大受歡迎的原因所在。例如，歐盟決定到 2035 年禁用燃油車，并規定到 2025 年每 60 公里必須有一個快速電動汽車充電站，這充分證明了預期需求的激增。隨著電動汽車成為主要交通工具，電池
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從設計和制造到電池再利用和安全保護的高級成本分析，揭示了OEM有機會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。電動汽車(EV)行業向無線電池管理系統(wBMS)的演進在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統固有的復雜性、BOM成本、空間和人力代價所困擾的人來說，無線BMS相對于有線BMS的優勢是非常明顯的，無論針對什么應用
