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太陽能曾經專屬于先進的航天器和某些新奇的小玩意兒，但如今早已不是這樣了。在過去十年中，太陽能已經從一種小眾能源轉變為全球能源格局的一大支柱。地球持續受到的太陽輻射約有173,000TW，超過全球平均電力需求的十倍。[1]這意味著太陽能有能力滿足我們所有的能源需求。2023年上半年，太陽能發電量占美國總發電總量的比例
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2024年7月16日，致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦（NXP）S32K118和MC33774芯片的電池監控單元（CMU）方案。圖示1-大聯大世平基于NXP產品的電池監控單元（CMU）方案的展示板圖隨著全球對可再生能源的利用日益加深，儲能系統作為平衡能源供需、提高能
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7 月 13 日消息，在全球電動汽車需求放緩的情況下，SK On正在努力扭轉局面。SK On 首席發言人高昌國 (Ko Chang-Kook) 表示，公司正在與尋求棱形電池供應協議的汽車制造商進行談判。SK On 目前已經在為福特汽車、現代汽車、大眾汽車等多家車企供應圓柱形電池。SK On 正與現有客戶之外的車企進行談判，計劃擴大方形電池
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今天給大家分享的是：鋰離子電池電路負載共享設計的優缺點。一、鋰電池設計-不應該做什么？在設計第一個鋰離子電池充電器時，你的第一直覺設計可能是下面這個圖，簡單明了，但是將負載與電池并聯會有很多潛在的問題和危險。鋰離子電池設計圖很多鋰離子電池充電器Datasheet實際上建議下面這種方案。BQ2410C充電芯片的Datashe
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換電與充電并存在電動車發展的過程當中，充電和換電是兩個同時存在的方案。車載充電OBC可以通過兩相或三相電給汽車充電，但其無法滿足快充的需求。現在充電樁發展迅速，已經有600kW的超充出現，充電速度越來越逼近換電速度，但對電網壓力很大，還需要時間普及。換電則采取另外的方式，古代加急文書傳遞時，士兵在驛站更換體
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UPS在二十世紀剛問世時，唯一的用途是在停電時提供應急電源，但由于價格昂貴，應用范圍十分有限。如今，隨著電力電子技術的不斷發展，UPS可以高效地優化供電質量、過濾線路噪聲、抑制浪涌，并根據需要在任何地點提供更長時間的備用電源。在追求低碳環保的當下，低能耗、高可靠性、小尺寸已成為UPS發
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設想一個場景：一個電池組連接到充電器上正在充電。第 1 分鐘，一切正常，電能正常流入電池組。突然，一個電池單元發生短路并迅速升溫，進而引發連鎖反應，電池組中的其他電池紛紛效仿。20 分鐘后，整個電池組已經完全損壞。為了研究這種存在安全隱患的情況，我們模擬了一個經歷這種快速變化過程的電池組。電池出問題的風險
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7月1日消息，據中國大唐集團公司公眾號，日前，我國首個百兆瓦時鈉離子儲能項目，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時鈉離子新型儲能電站一期工程建成投運。投產規模50兆瓦/100兆瓦時，實現鈉離子新型儲能技術在全球首次大規模商業化應用。一期工程采用中國大唐聯合研發的鈉離子儲能系統解決方案，關鍵核心技術裝備100%國產化，電能管
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7 月 2 日消息，億緯鋰能發布新聞稿，宣布其美國磷酸鐵鋰電池合資公司 AMPLIFY CELL TECHNOLOGIES LLC（以下簡稱 "ACT 公司 "）動工儀式在美國密西西比州圓滿舉行。▲ 圖源：億緯鋰能據介紹，億緯鋰能董事長劉金成博士、密西西比州州長 Tate Reeves、美國參議員 Cindy Hyde-Smith 等政府官員，以及康明斯董
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6 月 24 日消息，據 X 平臺消息人士 @Olrak29 消息，AMD5 月中旬的發貨清單中出現了多款 "AI PRO" 筆記本處理器，應均基于 Strix Point CPU。這些處理器在文件中分別被稱為 "RYZEN 7 PROAI7PRO" 和 "RYZEN 9 PRO AI9HXPRO"，目前看來實際推出時的正式名稱還會在此基礎上作進一步
