新聞資訊
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洋光學(xué)（Ocean Optics）長期以來一直為半導(dǎo)體工藝設(shè)備供應(yīng)商的新材料研究提供強大支持，同時協(xié)助用戶克服等離子刻蝕、沉積、涂層和清潔等方面的困難和挑戰(zhàn)。海洋光學(xué)的光譜儀，基于光學(xué)發(fā)射光譜技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于等離子體監(jiān)測，并在刻蝕終點檢測方面表現(xiàn)出色。實驗配置：實驗采用光學(xué)發(fā)射光譜（OES）方法，分別使用
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近期，在5G NTN工作組的指導(dǎo)下，中國信通院聯(lián)合中國衛(wèi)通、中信科移動通信技術(shù)公司完成了基于中星26高通量衛(wèi)星的5G NTN透明轉(zhuǎn)發(fā)場景端到端在軌試驗。該試驗遵循5G NTN工作組制定的測試方案，利用中信科移動NTN終端、NTN接入網(wǎng)、NTN核心網(wǎng)設(shè)備以及中星26高軌高通量衛(wèi)星構(gòu)建的測試環(huán)境，開展了NTN關(guān)鍵技術(shù)試驗以及FTP上傳下載、
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根據(jù)中國航天科技集團發(fā)布的消息，其下屬單位中國衛(wèi)通已成功初步搭建了我國首張高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計到“十四五”末期，高通量衛(wèi)星的總?cè)萘繉⒊^500Gbps。在不久的將來，高軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)將為我國的航空、航海、應(yīng)急、能源、林草等行業(yè)以及普通用戶提供高速的專網(wǎng)通信和衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。這將為邊遠地區(qū)提供安全、可靠的信
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根據(jù)央視新聞的報道，我國6G推進組組長、中國信息通信研究院副院長王志勤表示，6G技術(shù)實際上是5G代際更新的一種創(chuàng)新技術(shù)。由于移動通信每十年一代，因此面向6G的商用時間大致在2030年左右，而標準化制定時間將在2025年進行。最近，我國6G推進組首次對外發(fā)布了《6G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)展望》和《6G無線系統(tǒng)設(shè)計原則和典型特征》等技術(shù)方
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能源是推動社會發(fā)展的血液，隨著技術(shù)創(chuàng)新和進步，人類社會經(jīng)歷了三次大的能源革命，一路從高碳能源向低碳、無碳能源演變。近年來，我國也積極參與全球碳減排，主動順應(yīng)全球綠色低碳發(fā)展潮流，并提出要在 2030 年前實現(xiàn)碳達峰、2060 年前實現(xiàn)碳中和，為實現(xiàn)這個“雙碳”目標，除了節(jié)能之外，大力發(fā)展新能源也是關(guān)鍵所在。人人
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作為汽車工業(yè)的基石，汽車零部件在維持汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展方面扮演了至關(guān)重要的角色。尤其在當今汽車行業(yè)正處于激烈競爭和蓬勃發(fā)展的背景下，自主開發(fā)與創(chuàng)新的需求日益凸顯，這更加需要一個強大的零部件體系來提供支持。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要依賴零部件作為基礎(chǔ)，而零部件的自主創(chuàng)新則對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大驅(qū)動
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印度商業(yè)和工業(yè)部長皮尤什·戈亞爾在社交媒體平臺X上透露，特斯拉有意將其自印度進口的零部件數(shù)量提高一倍。此前，戈亞爾已對特斯拉位于加州弗里蒙特的工廠進行了深入?yún)⒂^。他在X平臺上寫道：“我非常高興地看到，印度汽車零部件供應(yīng)商在特斯拉電動汽車供應(yīng)鏈中的地位日益上升。特斯拉正計劃將自印度進口的零部件數(shù)量翻倍。
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隨著科技的發(fā)展，電動汽車已經(jīng)成為了人們出行的重要選擇之一。然而，近年來，關(guān)于電動汽車自燃的報道時有出現(xiàn)，引發(fā)了公眾對電動汽車安全性的關(guān)注。那么，電動汽車真的容易自燃嗎？本文將從專業(yè)的角度對此進行探討。首先，我們需要明確的是，任何電器設(shè)備都有可能發(fā)生故障甚至引發(fā)火災(zāi)，電動汽車也不例外。然而，將電動汽車
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隨著環(huán)保理念的深入人心，新能源電動汽車已經(jīng)成為越來越多人的選擇。然而，對于新能源電動汽車來說，一款好的充電器同樣至關(guān)重要。今天，我們就來為大家推薦幾款優(yōu)質(zhì)的新能源電車充電器。首先推薦的是特斯拉原裝充電器。作為電動汽車的領(lǐng)軍品牌，特斯拉的充電器在業(yè)界有著很高的口碑。其充電器設(shè)計獨特，采用模塊化設(shè)計，安
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隨著科技的進步和社會的發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)成為人們出行的重要選擇之一。然而，面對復(fù)雜的天氣和道路條件，新能源電車是否能像傳統(tǒng)汽車一樣應(yīng)對各種挑戰(zhàn)呢？其中，一個常見的問題是，新能源車，尤其是電動汽車，是否能夠在遇到淌水路段時正常行駛？本文將從技術(shù)角度分析這個問題。首先，我們需要了解新能源汽車的構(gòu)造和工
