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4月28日消息，在今天的2024中國移動算力網絡大會上，中國移動宣布全球運營商最大單體智算中心——中國移動智算中心（呼和浩特），目前已投產使用。據介紹，該智算中心項目入選“2023年度央企十大超級工程”，部署約2萬張AI加速卡，AI芯片國產化率超85%，智能算力規模高達6.7EFLOPS（每秒670億億次浮點運算）。中國移動表示，
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駕駛員們一直渴望著，在未來的某一天，汽車能像科幻小說中所描述的那樣，在功能和安全系數達到新水平的同時，還擁有顯示效果豐富多彩的駕駛座艙。隨著自動駕駛和電動汽車的發展，以及混合動力汽車和燃油汽車技術的革新，汽車行業正在重新創想現代化汽車的整體構造，努力將汽車的性能和舒適性提升到新的高度。即使是車內顯示
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行車安全，從掌握車距開始。在道路上行駛，無論是跟車還是在人多車多的地方，都必須對車頭前的距離有準確的判斷。高速行駛，車速在100km/h以上時，車間距在100米以上。在普通道路上，車速為80km/h時，安全距離為80米；車速在50km/h左右時，車間距不小于50m當車速低于40km/h時，車輛的安全距離不小于30m。機動車在高速公路上
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雖然電動汽車(EV) 的概念與汽油車一樣早已存在，但直到最近幾年才被廣泛接受。電動汽車技術的長足進步和政府的大力支持是電動汽車大受歡迎的原因所在。例如，歐盟決定到 2035 年禁用燃油車，并規定到 2025 年每 60 公里必須有一個快速電動汽車充電站，這充分證明了預期需求的激增。隨著電動汽車成為主要交通工具，電池
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從設計和制造到電池再利用和安全保護的高級成本分析，揭示了OEM有機會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。電動汽車(EV)行業向無線電池管理系統(wBMS)的演進在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統固有的復雜性、BOM成本、空間和人力代價所困擾的人來說，無線BMS相對于有線BMS的優勢是非常明顯的，無論針對什么應用
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電動汽車（EV）電池技術不斷推陳出新，成為了支撐電動交通突飛猛進的關鍵汽車技術之一。2022 年，EV 電池組的平均成本為 153 美元/kWh，相當于 15 年間下降了 90%。展望未來，汽車行業預計，鋰離子電芯的需求會以每年 33% 的速度增長，在 2030 年之前達到 4700 GWh。更實惠的 EV 電池有助于盡早平抑 EV 和內燃機汽車之間的價
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人們的日常生活中已離不開電池。以我國飛速發展的新能源汽車為例，電池堪比電動汽車的“心臟”。3月8日，十四屆全國人大二次會議第二場“代表通道”集中采訪在人民大會堂中央大廳北側舉行。全國人大代表、南開大學副校長、中國科學院院士陳軍在電池創新的進展時介紹，目前，固態電池是全球各國競相研發的重點。其團隊已研發
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來自亥姆霍茲中心和柏林洪堡大學的科研團隊近日發表論文，發現了可以將鋰離子電池的壽命延長一倍的方法。研究結果表明，通過改變充電器向電解質材料輸送電流的方式，電池在經過數百次放電-充電循環后仍能保持較高的能量容量。鋰離子電池是一種結構緊湊、堅固耐用的能源容器，目前已經廣泛商用，隨著電解質穿過分隔陽極和陰極
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充電電池正越來越多地用于更高的電壓和更大的功率，其應用包括電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV)、電動工具、草坪清理設備和不間斷電源。眾所周知，雖然任何一種化學制品都需要仔細監測和管理，以確保有效、可靠和安全的操作，但為了滿足這些車輛或設備的功率需求而需要串聯層疊幾十個電池單元，就需要設計人員給予更多的
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一直以來，優傲機器人始終為實現全球企業的自動化，加速推進“任何人在任何地方都能實現自動化”的愿景而不懈努力。作為全球協作機器人制造商，優傲機器人（以下簡稱“優傲”）宣布，其軟件平臺已成功整合了Standard Robot Command Interface（標準機器人命令接口，以下簡稱“SRCI”）。這一創新舉措使優傲成為行業內率先提
