據國際能源署 (IEA) 預測，到 2030 年，全球上路行駛的純電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 將會達到 2.5 億輛之多。2018 年，IEA 報告的當年此類汽車的數量是 510 萬輛。顯而易見，增長幅度相當巨大。這種增長與動力傳動系統、電力電子、電芯 (cell) 和電池以及充電基礎設施的技術進步是相輔相成、相得益彰的。制造商必須確保電動汽車符合 CO2 排放法規的要求。除此之外，他們還需要提高能效和續航里程。
據國際能源署 (IEA) 預測，到 2030 年，全球上路行駛的純電動汽車 (EV) 和混合動力汽車 (HEV) 將會達到 2.5 億輛之多。2018 年，IEA 報告的當年此類汽車的數量是 510 萬輛。顯而易見，增長幅度相當巨大。這種增長與動力傳動系···
ISO 16750系列適用于道路車輛的電氣和電子系統/部件。它描述了潛在的環境應力，并規定了車輛上的特定安裝位置的測試和要求。其目的基于預期的設備運行和暴露的實際環境，幫助用戶系統地定義和/或應用一套國際公認的環境條件、測試和操作要求。
在ISO 16750系列標準編寫過程中，已經考慮了以下各種環境因素對車輛的影響：世界地理和氣候、車輛類型、車輛使用環境和操作模式、設備壽命周期、車輛供電電壓、車內安裝位置。
電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關系到電池組的使用壽命、充電時間。
直流充電樁，即向汽車輸出直流電能。設備外端引入市電（三相電），交流電在充電樁內部做整流處理（AC-DC轉換），在通過控制中心的監控及各部件的協調工作，樁體向汽車電池傳輸指定大小和功率的直流電
電動汽車無線充電技術通過埋于地面下的供電導軌以高頻交變磁場的形式將電能傳輸給運行在地面上一定范圍內的車輛接收端電能拾取機構，進而給車載儲能設備供電，可使電動汽車搭載少量電池組，延長其續航里程，同時電能補給變更加安全、便捷。
動態無線供電技術的主要參數指標有電能傳輸距離、功率、效率、藕合機構側移適應能力、電磁兼容性等
冬季又一次來臨！北方地區去年的幾場嚴寒天氣給許多電動車主帶來了巨大的困擾。每當寒潮襲來，車輛的續航里程就像跳崖般地急劇下降。一些網友甚至調侃說，每天開著"電動爹"上班，稍有伺候不周，它的"脾氣"就會立刻爆發。
在寒冷的天氣條件下，續航受到影響的主要原因是電池活性的降低。電池活性的下降主要體現在電池內阻的急劇增加。動力電池通常具有數百伏的電壓，由數百個鋰電池或電池組串聯和并聯而成，因此電池內阻的重要性不可忽視。下面的列表展示了鋰電池內阻隨著溫度和電量變化的典型情況。從這個列表中可以清楚地看出，即使是100%滿電狀態下，從常溫25℃到低溫-20℃，電池的內阻相差多達12倍之多！
光伏逆變器測試系統是我司為光伏逆變器提供的系統解決方案，主要用于測試光伏逆變器的功能及性能特性是否滿足設計及相關標準要求。其中，電網模擬源及直流模擬源具有并聯擴容接口，滿足各種功率等級光伏逆變器的測試。
在整個測試過程中，系統按照預先選定的試驗項目進行流程化測試，并自動記錄測試數據、分析數據、一鍵生成報表，真實的實現了全自動化測試，大大提升測試效率，為設備廠商、測試機構節省時間、降低成本。
