新聞資訊
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本文探討了汽車電力應用中開關電源的開關頻率如何確定，以及高開關頻率對電磁兼容性（EMC）的影響。文章分析了不同應用場景下EMC標準的差異，以及如何通過系統評估和電路板布局優化來滿足這些標準。汽車電力應用中的開關頻率選擇汽車電力應用中，開關電源的開關頻率是怎么確定的？如果頻率高了，是否不容易通過EMC標準？首先
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隨著電動汽車產業的蓬勃發展，充電樁作為電動汽車能量補給的關鍵基礎設施，其重要性日益凸顯。然而，充電樁的人機交互界面(HMI)作為用戶與充電樁進行交互的橋梁，其設計質量直接影響到用戶的充電體驗。本文旨在探討充電樁人機交互界面存在的問題，并提出相應的改進建議，以期提升用戶的充電便捷性和滿意度。一、充電樁人機交
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在全球氣候變化挑戰下，發展新能源汽車已成為全球汽車業實現碳中和的共識。我國作為新能源汽車發展的重要參與者，近年來取得了舉世矚目的成就。在此背景下，國家未來新能源汽車的布局正在逐步展開，一個顯著的趨勢是南方側重于發展電動汽車，而北方則著重推動燃料電池汽車的發展。這一布局不僅順應了不同地區資源稟賦的特點
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電池管理系統(BMS)作為電動汽車、儲能系統等領域的核心組件，其性能直接影響到電池組的安全性、效率和使用壽命。BMS的主要職責在于監測、控制及保護電池組，確保其在各種工況下都能穩定運行。在BMS的設計中，電池正端(正極)與負端(負極)的控制方式各有千秋，下面將詳細探討其各自的優缺點。一、BMS控制電池正端的優缺點優點
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電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表，正逐漸成為全球汽車產業的重要發展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統中的關鍵元件，其性能直接影響到電動汽車的動力性能和能源效率。在IGBT的驅動電源方案中，隔離驅動電源方案因其獨特的安全性和穩定性，在電動汽車主驅
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服務多重電子應用領域、全球排名前列的半導體公司意法半導體 (STMicroelectronics，簡稱ST；) 推出第四代 STPOWER 碳化硅 (SiC) MOSFET 技術。第四代技術有望在能效、功率密度和穩健性三個方面成為新的市場標桿。在滿足汽車和工業市場需求的同時，意法半導體還針對電動汽車電驅系統的關鍵部件逆變器特別優化了第四代技術。公
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中國上海，2024年9月18日 — 安富利旗下全球電子元器件產品與解決方案分銷商e絡盟宣布推出最新的數據采集解決方案。該解決方案將 NICompactDAQ硬件與新推出的 FlexLogger Lite 軟件組合使用，無需額外付費。新方案旨在增強傳感器的測量功能，并加快測量速度，為工程師提供更有效的傳感器數據采集方式。
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奈梅亨，2024年9月19日：Nexperia今天宣布推出NXF6501-Q100、NXF6505A-Q100和NXF6505B-Q100。這些是符合AEC-Q100標準的推挽式變壓器驅動器，可用于設計小型、低噪音和低EMI的隔離電源，適用于牽引逆變器和電機控制、DC-DC轉換器、電池管理系統和電動汽車（EV）中的車載充電器等一系列汽車應用。這些變壓器驅動器還適用于
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電動汽車（EV）充電器的可靠性和性能對于推動全球市場應用至關重要。電動汽車制造商正專注于提供最堅固耐用、全天候和用戶友好的電動汽車充電器。為了加快電動汽車充電器的上市時間，MicrochipTechnology（微芯科技公司）今日發布三款靈活、可擴展的電動汽車充電器參考設計，包括單相交流家用充電器、支持開放充電
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圖1 半導體對許多新興綠色科技至關重要毋庸置疑，從社會發展的角度，我們必須轉向采用可持續的替代方案。日益加劇的氣候異常和極地冰蓋的不斷縮小，清楚地證明了氣候變化影響的日益加劇。但有一個不幸的事實是，擺脫化石燃料正被證明極其困難，向綠色技術的轉變也帶來了一系列技術挑戰。無論是生產要跟上快速擴張的市場步伐
