新聞資訊
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媒體在宣布之前的報道基本上已經讓市場對這一消息有了心理預期，因此白宮的公告并沒有太多的意外。值得注意的是，美國貿易代表辦公室根據法定要求，已于兩年前啟動了關稅復審調查。雖然這些加征關稅提議反映出當前關注的問題，但這些潛在的新關稅并不是為了針對特定的新威脅而發起的。與此同時，拜登總統正在與前總統唐納德
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直流快充VS交流慢充：充電樁的“速度與激情”在新能源汽車的世界里，充電就像“吃飯”一樣必不可少。但你知道嗎？充電樁并不都是一模一樣的，它們有直流和交流之分，就像快餐和家常菜，各有各的特色和適用場景。今天，我們就來聊聊直流充電樁和交流充電樁的區別，看看它們之間的“速度與激情”。一、速度篇：直流快充，交流
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前置攝像頭是高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的重要組件，尤其是鑒于現在的新車碰撞測試要求將自動緊急制動和正面防撞作為汽車的標準功能。前置攝像頭有助于實現其他 ADAS 功能，例如自適應巡航控制、行人檢測、車道保持輔助和交通標志識別。圖 1 中的示例演示了如何使用攝像頭進行物體檢測以啟用 ADAS 功能。圖 1：使用攝像頭進行
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對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車(EV)，電池管理系統 (BMS) 中的配電系統可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續增長，配電系統的兩個核心組件（高壓繼電器和斷開保險絲）面臨越來越多的設計挑戰。圖 1 展示了高壓繼電器和斷開保險絲的概
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電動汽車(EV) 充電系統的制造商需要考慮兩個因素：首先是設計能夠在未來幾年內可靠運行的充電系統；其次是為消費者提供順暢、良好的充電體驗。Charging Interface Initiative (CharIN) 是擁有 330 家會員公司的行業協會，許多不同國家/地區的此類組織正在推動在充電系統領域，針對所有類型的電動汽車制定互操作性標準
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Applied Intuition和奧迪日前達成合作，雙方將共同開發一套統一解決方案，用于支持奧迪集團汽車自動駕駛（AD）系統的開發、驗證、認證和部署。根據公司發布的一份聲明，此次合作旨在為更廣泛的運行設計域中自動駕駛功能的高效安全驗證和發布樹立新的標準。通過利用Applied Intuition的仿真和數據管理解決方案，以及兩家公司
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據路透社報道，中國科技公司華為推出了一個名為乾崑的全新智能駕駛軟件品牌。乾崑旨在提供包括駕駛底盤、音響和駕駛座椅在內的自動駕駛汽車系統。華為智能汽車解決方案（IAS）業務部門首席執行官靳玉志表示，到2024年底，將有超過50萬輛搭載華為自動駕駛系統的車輛上路。此外，華為預計在一年內將有超過10款搭載乾崑系統的車
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2023年5月，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布了一項計劃，要求所有新型乘用車將自動緊急制動（AEB）系統作為標準配置。簡單來說，AEB是車輛為避免潛在事故而自動啟動剎車的過程。這是一種強力措施，能夠降低碰撞時的速度或完全避免碰撞，從而防止車輛損壞和人員傷亡。從表面上看，強制實施AEB系統的計劃是個好主意。
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據媒體援引寧德時代科技有限公司（CATL）董事長曾毓群的話報道稱，寧德時代正在為特斯拉研發充電速度更快的電池。他表示：“汽車總會有降低成本的空間，這取決于售價2.5萬美元的汽車用于什么目的。如果用作機器人出租車，我們不必擔心每個電芯的成本降低，因為我們的電池有更長的使用壽命，因此它們的平均成本實際上更低。”
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談及EMC實驗室，在半導體行業里，算是個熱門話題了。半導體在汽車電子行業應用是最多，而當下汽車也是消費品種中家庭配置率逐年遞增的產物。所以我們對研制這些精密半導體的實驗室建設，其實是需要一直隨著時代的進步而不斷優化的。EMC實驗室的建設特點是投資規模大、技術含量高、專業性強，其復雜程度較其他實驗室項目建設
