新聞資訊
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隨著電動汽車產業的蓬勃發展，充電樁作為電動汽車能量補給的關鍵基礎設施，其重要性日益凸顯。然而，充電樁的人機交互界面(HMI)作為用戶與充電樁進行交互的橋梁，其設計質量直接影響到用戶的充電體驗。本文旨在探討充電樁人機交互界面存在的問題，并提出相應的改進建議，以期提升用戶的充電便捷性和滿意度。一、充電樁人機交
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在全球氣候變化挑戰下，發展新能源汽車已成為全球汽車業實現碳中和的共識。我國作為新能源汽車發展的重要參與者，近年來取得了舉世矚目的成就。在此背景下，國家未來新能源汽車的布局正在逐步展開，一個顯著的趨勢是南方側重于發展電動汽車，而北方則著重推動燃料電池汽車的發展。這一布局不僅順應了不同地區資源稟賦的特點
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電池管理系統(BMS)作為電動汽車、儲能系統等領域的核心組件，其性能直接影響到電池組的安全性、效率和使用壽命。BMS的主要職責在于監測、控制及保護電池組，確保其在各種工況下都能穩定運行。在BMS的設計中，電池正端(正極)與負端(負極)的控制方式各有千秋，下面將詳細探討其各自的優缺點。一、BMS控制電池正端的優缺點優點
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電動汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表，正逐漸成為全球汽車產業的重要發展方向。電動汽車的核心技術之一是電機驅動控制系統，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機驅動系統中的關鍵元件，其性能直接影響到電動汽車的動力性能和能源效率。在IGBT的驅動電源方案中，隔離驅動電源方案因其獨特的安全性和穩定性，在電動汽車主驅
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新聞亮點：● 德州儀器增加了GaN制造投入，將兩個工廠的GaN半導體自有制造產能提升至原來的四倍。● 德州儀器基于GaN的半導體現已投產上市。● 憑借德州儀器品類齊全的GaN集成功率半導體，能打造出高能效、高功率密度且可靠的終端產品。● 德州儀器已成功開展在12英寸晶圓
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10月25日消息，據華中科技大學官微消息，近日，該校武漢光電國家研究中心團隊，在國內率先攻克合成光刻膠所需的原料和配方，助推我國芯片制造關鍵原材料突破瓶頸。據介紹，其研發的T150A光刻膠系列產品，已通過半導體工藝量產驗證，實現了原材料全部國產，配方全自主設計，有望開創國內半導體光刻制造新局面。公開資料顯示，
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要點：● 高通和谷歌將利用驍龍數字底盤和谷歌車載技術，提供打造生成式AI增強的數字座艙和軟件定義汽車（SDV）所需的開發標準化參考框架● 高通將引領產品上市，與更廣泛的汽車生態系統一起擴展和定制聯合解決方案● 雙方合作展示聯合創新的強大力量，支持汽車制造商利用谷歌云進行創
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● 電動車初創企業借助西門子的 Teamcenter X 和 NX 軟件實現標準化，在減少 IT 投入的同時提高開發團隊及供應鏈的可訪問性西門子數字化工業軟件近日宣布專注于領導商用車輛零排放轉型的美國科技公司Workhorse GroupInc.（“Workhorse”）已部署西門子Xcelerator的工業軟件解決方案，助
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中國上海，2024年10月18日 — 在全球汽車電子快速發展的今天，IAR與蘇州旗芯微半導體有限公司（以下簡稱“旗芯微”）聯合宣布了一項激動人心的合作——IAR Embedded Workbench for Arm 9.60.2版本現已全面支持旗芯微車規級MCU，為汽車行業提供更高效、更安全、更智能的開發解決方案。作為國內車規級MCU領域的領先者
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10 月 22 日消息，美國商務部當地時間昨日宣布同半導體級多晶硅制造商 Hemlock Semiconductor（下文簡稱HSC）簽署了一份不具約束力的初步條款備忘錄，擬根據《CHIPS》法案向 HSC 提供至多 3.25 億美元（IT之家備注：當前約 23.15 億元人民幣）的直接資金。半導體級多晶硅是硅晶圓制造的前體材料：多晶硅經拉制轉變為單
