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總部位于巴黎的國(guó)際能源署23日發(fā)布展望報(bào)告稱，未來十年全球新能源汽車需求將持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。新能源汽車需求激增將深刻重塑全球汽車業(yè)格局。這份名為《2024年全球電動(dòng)汽車展望》的報(bào)告預(yù)計(jì)，2024年全球新能源汽車銷量將達(dá)1700萬輛，占全球汽車總銷量的五分之一以上。新能源汽車需求的激增將顯著降低道路交通領(lǐng)域的化石能源消
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固態(tài)電池的“熱風(fēng)”，終于吹到了商用車領(lǐng)域。近日，固態(tài)電池在商用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)化提速的消息紛至沓來。先是一汽解放宣布與孚能科技共建戰(zhàn)略聯(lián)盟，雙方將攜手推廣半固態(tài)、固態(tài)電池商用車市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；隨后，福田汽車在互動(dòng)平臺(tái)透露，其正在輕卡上展開半固態(tài)電池的技術(shù)研發(fā)與搭載測(cè)試。那么，固態(tài)電池在商用車領(lǐng)域應(yīng)用前景
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在當(dāng)今快節(jié)奏的數(shù)字時(shí)代，半導(dǎo)體技術(shù)是創(chuàng)新的支柱，推動(dòng)著電子制造的發(fā)展。從對(duì)更小、更強(qiáng)大的處理器的不懈追求，到連接和計(jì)算范式的突破性進(jìn)步，半導(dǎo)體行業(yè)不斷突破可能的界限。以下是正在徹底改變電子制造的半導(dǎo)體技術(shù)：3nm工藝量產(chǎn)向 3nm 工藝技術(shù)的過渡標(biāo)志著半導(dǎo)體制造的一個(gè)重要里程碑。當(dāng)晶體管尺寸縮小至3納米時(shí)，可
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4 月 13 日消息，LG公司近日發(fā)布新聞稿，展示了旗下自主研發(fā)的本地（on-device）AI 芯片DQ-C，并計(jì)劃部署到 8 個(gè)類別的 46 款產(chǎn)品中。這款 DQ-C 芯片主要用于家電內(nèi)部系統(tǒng)，支持 AI 控制、驅(qū)動(dòng) LCD 屏幕、識(shí)別語音等等，該芯片由臺(tái)積電的 28nm 工藝技術(shù)生產(chǎn)。LG 花了三年時(shí)間深入研發(fā) DQ-C 芯片，該芯片于 2023
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WiFi大家每天都在用，但你有沒有了解過比它更快的無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)？電氣和電子工程師協(xié)會(huì) ( IEEE ) 最近正式簽署802.11bb無線傳輸標(biāo)準(zhǔn)，即Li-Fi，并將其添加為基于光的無線通信標(biāo)準(zhǔn)。Li-Fi ( Light Fidelity ) 是一種基于可見光通訊 ( visible light communication，簡(jiǎn)稱 VLC ) 技術(shù)，能達(dá)到雙向、高速無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)目萍迹瑢儆?/p>
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隨著萬物互聯(lián)時(shí)代的到來，WiFi通信迅速拓展到物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子中，成為全球應(yīng)用最廣泛的局域網(wǎng)通信技術(shù)。從技術(shù)演進(jìn)來看，自1997年美國(guó)電子電氣工程師協(xié)會(huì)（IEEE）制定了第一個(gè)無線局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)802.11以來，幾乎每經(jīng)過4-5年，WiFi技術(shù)就會(huì)出現(xiàn)一次技術(shù)變革。如今WiFi技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第六代，目前最新的WiFi6/6E支持2.4
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為什么所有新能源車主都不提換電池的事情呢？這個(gè)問題確實(shí)讓人好奇，畢竟換電池這個(gè)概念是怎么傳出來的？又為何總有人認(rèn)為電車使用一段時(shí)間后就必須更換電池呢？看看路上滿大街幾十萬公里的網(wǎng)約車和出租車，大多數(shù)都沒有更換過電池。難道還有人會(huì)把動(dòng)力電池和手機(jī)電池相提并論嗎？再說了，手機(jī)一直在使用，每天都在充電，但
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全球領(lǐng)先的光學(xué)解決方案供應(yīng)商艾邁斯歐司朗近日宣布，推出了首款用于CT探測(cè)器的512通道模擬數(shù)字轉(zhuǎn)換器（ADC）AS5912，采用23mm×15mm球柵陣列（BGA）的緊湊型系統(tǒng)級(jí)封裝解決方案。本款A(yù)DC具有高通道密度優(yōu)勢(shì)，可使CT模組達(dá)到更小像素，使CT掃描儀的成像質(zhì)量達(dá)到較高的分辨率。AS5912采用系統(tǒng)級(jí)封裝，集成了硅片和電源去耦電
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在普通的非ICU患者中，有高達(dá)75%的不良事件和可預(yù)防死亡是因缺乏多參數(shù)生命體征（VS）監(jiān)測(cè)而發(fā)生。患者和老年人醫(yī)療保健的一個(gè)重要方面是監(jiān)測(cè)呼吸速率和心率等生命體征。大多數(shù)用于追蹤生命體征的設(shè)備，如心電圖和脈搏血氧儀，需要通過綁帶和電極直接接觸皮膚，并且需要接線或定期充電，使得患者無法自由活動(dòng)。然而，先進(jìn)的
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01V2X技術(shù)概述在前面的幾篇文章分別介紹了自動(dòng)駕駛在環(huán)境感知領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)點(diǎn)，主要介紹了如何通過雷達(dá)配合視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛自身的智能。其實(shí)在環(huán)境感知方面，除了利用車輛自身的智能，還可以借助外部環(huán)境實(shí)現(xiàn)信息的獲取，這一類技術(shù)統(tǒng)稱為V2X技術(shù)。V2X（Vehicle to Everything）技術(shù)又稱為車用無線通信技術(shù)，本質(zhì)上
