新聞資訊
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嵌入式系統(tǒng)正以越來越快的速度繼續(xù)其技術演進；我們家庭、車輛和工作場所中的設備功能正在突飛猛進地發(fā)展。這一進步的一個關鍵驅動因素是，即使是最小的電子設備也能夠連接到我們的現(xiàn)代網(wǎng)絡基礎設施。Wi-Fi?、藍牙?和其他連接選項使得現(xiàn)場更新和維護變得更加容易，同時增加了人工智能和機器學習算法的優(yōu)勢。這種增加的連接
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3 月 4 日消息，Marvell美滿電子當?shù)貢r間昨日公布了其首款2nmIP 驗證芯片。該芯片采用臺積電N2 制程，是 Mavell 基于該節(jié)點開發(fā)定制AIXPU、交換機和其它芯片的基石。▲Marvell 的 2nm IP 芯片Marvell 表示其 2nm 平臺可為超大型企業(yè)顯著提升算力基礎設施的性能與效率，從而滿足
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低功耗在現(xiàn)代電子設備設計中越來越受到重視，尤其是在物聯(lián)網(wǎng)（IoT）和可穿戴設備中。電池壽命的延長和設備能效的提升成為了關鍵。以瑞士微晶Micro Crystal的RV-3028-C7實時鐘模塊為例，它在時間保持模式下的超低功耗表現(xiàn)堪稱行業(yè)翹楚。具體來說，RV-3028-C7模塊一整年的耗能相當于1.18毫瓦在一個小時內(nèi)的消耗，或者更簡單地
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8 月 20 日消息，在上周舉行的第四屆沈陽智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，十三屆全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任，工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波透露，近年來，工業(yè)和信息化部等幾部委，持續(xù)推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場景示范應用發(fā)展，技術創(chuàng)新不斷突破，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益完善，市場應用加速拓展。我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從技術驗證過渡至規(guī)模落
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7 月 15 日消息，在上周的第二十三屆中國互聯(lián)網(wǎng)大會召開期間，中國聯(lián)通成功舉辦“下一代互聯(lián)網(wǎng)技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”。論壇上，中國聯(lián)通研究院、聯(lián)通智網(wǎng)科技、河北聯(lián)通分公司聯(lián)合華為公司、浪潮公司，共同發(fā)布“基于IPv6 +的車聯(lián)網(wǎng)解決方案與現(xiàn)網(wǎng)試驗”成果。據(jù)介紹，中國聯(lián)通從車聯(lián)網(wǎng)場景需求出發(fā)提出了基于 I
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項目背景城市生命線是保障城市正常運行的工程系統(tǒng)，其安全運行直接關系到城市的整體安全與穩(wěn)定。城市化加速發(fā)展的同時，也伴隨著基礎設施老化和安全風險增加，燃氣爆炸、供水泄漏、內(nèi)澇、橋梁垮塌等事故頻發(fā)，對市民的生命和財產(chǎn)安全構成重大威脅。國家政策出臺助力城市生命線建設，2024年重點抓兩件事：一是推進城市生命線
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我們盤點了各大主流合資品牌的車聯(lián)系統(tǒng)。在合資品牌中，我們發(fā)現(xiàn)，各家的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)也好、車機也好，其整體表現(xiàn)都比較中庸，能滿足各種用車需求，但是也都沒有帶來太多亮眼的功能和設計。其實，當汽車行業(yè)進入到互聯(lián)網(wǎng)時代之后，中國車企憑借著本土的網(wǎng)聯(lián)體系優(yōu)勢，實現(xiàn)了快速的發(fā)展。今天，我們就來盤點一下，在各大自主品
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眾所周知，汽車作為日常生活中應用最多的出行工具，對駕駛員有著一定的門檻，不僅需要眼觀六路也要耳聽八方。但隨著自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術的高速發(fā)展，新一代汽車產(chǎn)品不僅在逐步解放駕駛員的雙手，也讓開車變得越來越容易。我們經(jīng)常聽說“聰明的車”和“智慧的路”，二者的協(xié)同也是當下行業(yè)發(fā)展的一大趨勢，當“聰明的車”
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Silicon Labs（亦稱“芯科科技”）日前協(xié)助連接標準聯(lián)盟（Connected Standard Alliance, CSA）產(chǎn)品安全工作組（PSWG）發(fā)布－物聯(lián)網(wǎng)設備安全規(guī)范1.0（IoT Device Security Specification 1.0），以及附帶的認證計劃和產(chǎn)品安全驗證標志。這一開創(chuàng)性舉措旨在建立統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全標準和認證計劃，為制造商提供一站式解決方
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在選購新車時，具有安全意識的消費者可以查看歐盟新車安全評鑒協(xié)會 (NCAP) 提供的評級，了解不同地區(qū)如何比較汽車的 NCAP 評級；作為發(fā)展路線圖的一部分，Euro NCAP一直致力于推動車內(nèi)兒童存在檢測計劃。從 2025 年開始，只有直接傳感解決方案才能獲得 NCAP 分數(shù)，因此會引導汽車制造商從間接傳感方案（如開門邏輯、壓
