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升壓型DC－DC轉(zhuǎn)換器中高頻噪聲的產(chǎn)生原因

發(fā)布日期：2024-05-09 477 次

在升壓型DC-DC轉(zhuǎn)換器中，當(dāng)?shù)瓦呴_(kāi)關(guān)導(dǎo)通時(shí)，會(huì)使電感電流增加并積蓄能量；當(dāng)?shù)瓦呴_(kāi)關(guān)關(guān)斷時(shí)，積蓄的能量會(huì)被釋放，從而使電感產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)引起的高電壓，最終形成高于輸入電壓的輸出電壓。在開(kāi)關(guān)工作期間，電壓和電流的高速變化會(huì)產(chǎn)生高頻振動(dòng)，該振動(dòng)會(huì)成為高頻噪聲并通過(guò)輸出線路被傳播和輻射出去，從而造成故障。本文的關(guān)
如何通過(guò)SiC增強(qiáng)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)？

發(fā)布日期：2024-05-09 539 次

電池可以用來(lái)儲(chǔ)存太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源在高峰時(shí)段產(chǎn)生的能量，這樣當(dāng)環(huán)境條件不太有利于發(fā)電時(shí)，就可以利用這些儲(chǔ)存的能量。本文回顧了住宅和商用電池儲(chǔ)能系統(tǒng) (BESS) 的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，然后介紹了安森美 (onsemi)的EliteSiC方案，可作為硅MOSFET或IGBT開(kāi)關(guān)的替代方案，改善BESS的性能。電池可以用來(lái)儲(chǔ)存太陽(yáng)能和風(fēng)能等
電源管理芯片怎么測(cè)好壞電源芯片內(nèi)部結(jié)構(gòu)

發(fā)布日期：2024-05-09 551 次

線性調(diào)制IC：如線性低壓降穩(wěn)壓器（LDO）等，包括正向和負(fù)向調(diào)節(jié)器，以及低壓降LDO調(diào)制管，在限定電源和供電能力下提供穩(wěn)定的輸出電壓。電源管理芯片有哪些電源管理芯片（PMIC）是在單片芯片內(nèi)包括多種電源軌和電源管理功能的集成電路，主要功用為在存在多個(gè)電源的情況下，選取、分配電力給主系統(tǒng)各部分使用。電源管理芯片種
電動(dòng)汽車充電進(jìn)入雙向時(shí)代，可再生能源如何幫助滿足需求？

發(fā)布日期：2024-05-09 640 次

全球電動(dòng)汽車（EV）銷量從2020年的300萬(wàn)輛到2023年底預(yù)計(jì)的1400萬(wàn)輛，增長(zhǎng)率高達(dá)367%。[1]所有地區(qū)對(duì)這一增幅都有大小不一的貢獻(xiàn)，中國(guó)位居前列，歐盟保持不變，美國(guó)的份額也有所上升。2023年電動(dòng)汽車的銷量可以占到總銷量的18%，如果照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，到2030年每天可節(jié)約500萬(wàn)桶石油。圖1展示了2016年以來(lái)電動(dòng)汽車銷量的
離線開(kāi)關(guān)電源 (SMPS) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)保姆級(jí)教程，工程師必看（圖解）

發(fā)布日期：2024-05-09 870 次

離線開(kāi)關(guān)電源 (SMPS) 是根據(jù)終端負(fù)載將電網(wǎng)電源轉(zhuǎn)換為直流電源的經(jīng)典產(chǎn)品。通常，這種開(kāi)關(guān)電源包含兩個(gè)轉(zhuǎn)換級(jí)，為了實(shí)現(xiàn)更高的效率，需要采用性能更好的電源開(kāi)關(guān)或?qū)嵤┎煌目刂撇呗浴４送猓鶕?jù)具體情況選擇更合適的拓?fù)湟埠苤匾１鞠到y(tǒng)方案指南將介紹有關(guān)離線 SMPS 的基礎(chǔ)知識(shí)，以及安森美 (onsemi)的精選產(chǎn)品和解決方案
幫助電源解決方案遵循摩爾定律

發(fā)布日期：2024-05-09 429 次

正如許多有關(guān)電源解決方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化的資源所強(qiáng)調(diào)的那樣，系統(tǒng)常見(jiàn)的 FOM 是其尺寸、重量和功率（也稱為 SWaP 系數(shù)）特性。當(dāng)與成本指標(biāo)結(jié)合時(shí)，這也可以稱為 SWaP-C 因素 [5]。很明顯，負(fù)載的減少如何推動(dòng)定期 SWaP 的改進(jìn)，但在源方面則不然。當(dāng)根據(jù)電源解決方案和/或與功耗、能源效率或總體能源/碳足跡相關(guān)的其他分析來(lái)評(píng)
使用 GaN IC 離線電源的大容量電容器優(yōu)化

發(fā)布日期：2024-05-09 369 次

額定功率75W以下的適配器可細(xì)分為：輸入濾波器、二極管整流器、輸入輸出電容器、IC控制器、輔助電源、磁性元件、功率器件和散熱器。集成解決方案在縮小和簡(jiǎn)化轉(zhuǎn)換器方面已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，目前的剩余組件是磁性元件、輸入“大容量”電容器、輸出電容器和 EMI 輸入級(jí)。大量的研究和工程工作集中在高頻交流/直流轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)
你應(yīng)該知道的關(guān)于電源芯片的PSRR測(cè)量

發(fā)布日期：2024-05-09 505 次

在電子設(shè)備中，電源的穩(wěn)定性很重要，電源對(duì)紋波噪聲的抑制能力也同樣重要。用來(lái)描述對(duì)電源紋波噪聲的抑制能力，通常用電源抑制比(Power Supply Rejection Ratio)來(lái)表征，它是衡量電源供應(yīng)的穩(wěn)定性和對(duì)干擾的抑制能力的重要參數(shù)。是經(jīng)常在電子放大器（特別是運(yùn)算放大器）或穩(wěn)壓器等規(guī)格書出現(xiàn)的參數(shù)。電源抑制比
解密新能源汽車電驅(qū)動(dòng)EMC新標(biāo)準(zhǔn)

發(fā)布日期：2024-05-07 605 次

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)EMC標(biāo)準(zhǔn)GBT36282-2018解析電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的電磁兼容一直是個(gè)技術(shù)難點(diǎn)，很多公司為此焦頭爛額，之前這一塊的EMC測(cè)試因?yàn)闆](méi)有專門的標(biāo)準(zhǔn)，許多整車廠都是用傳統(tǒng)汽車的零部件標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求供應(yīng)商做相關(guān)測(cè)試，其難度可想而知。GBT36282的制定為驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)EMC指明了方向，具有重要的意義。筆者將對(duì)該標(biāo)準(zhǔn)做簡(jiǎn)要
新能源汽車EMC測(cè)試與設(shè)計(jì)研究

發(fā)布日期：2024-05-07 696 次

引言汽車電磁兼容問(wèn)題由來(lái)已久。傳統(tǒng)汽車由于點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，干擾不但影響車外接收機(jī)的正常使用，也會(huì)影響到車內(nèi)接收機(jī)的使用和零部件的工作。純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池等新能源汽車由于電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高壓附件（DC/DC，DC/AC 等）的使用，其電磁干擾問(wèn)題更為嚴(yán)重，整車 EMC 性能更

關(guān)于綠測(cè)

廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開(kāi)發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過(guò)深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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