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  • 10BASE-T1S推動車載網(wǎng)絡的革命
    發(fā)布日期:2024-04-07     532
    如今,車輛的復雜性正迅速增加,通過部署大量的傳感器、處理器和執(zhí)行器來提升功能、安全性和效率。隨著汽車技術的發(fā)展,對車載網(wǎng)絡系統(tǒng)的需求也與日俱增,需要更高的帶寬和更低的延遲通信來確保功能和安全。多年來,市場上已經(jīng)制定了幾種主要(或專門)用于車載網(wǎng)絡的協(xié)議圖 1:許多用于車載網(wǎng)絡的通信協(xié)議已被制定出來雖然
  • 汽車以太網(wǎng)提供拓撲靈活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信,能夠滿足原始設備制造商(OEM)從域向區(qū)域網(wǎng)絡架構過渡期間的車內數(shù)據(jù)通信需求
    發(fā)布日期:2024-04-07     616
    數(shù)十年來,以太網(wǎng)廣泛應用于工業(yè)和計算網(wǎng)絡,但如今,越來越多地部署到汽車應用,取代了控制器局域網(wǎng)絡(CAN)等傳統(tǒng)網(wǎng)絡。汽車以太網(wǎng)提供拓撲靈活性、高帶寬和穩(wěn)定的通信,能夠滿足原始設備制造商(OEM)從域向區(qū)域網(wǎng)絡架構過渡期間的車內數(shù)據(jù)通信需求。本文首先討論各種汽車以太網(wǎng)標準,然后再考慮它們必須符合的嚴格靜電保護
  • 符合汽車 EMC/EMI 要求設計的十個技巧
    發(fā)布日期:2024-04-07     736
    汽車行業(yè)及各家汽車制造商必須滿足多種電磁兼容性(EMC) 要求。比如:其中有兩項要求是確保電子系統(tǒng)不會產生過多的電磁干擾 (EMI) 或噪聲,以及必需能夠免受其他系統(tǒng)所產生之噪聲的影響。本文探究了部分此類要求,并介紹了一些可用于確保設備設計符合這些要求的技巧和方法。EMC要求概述CISPR 25 是一項標準,其提出了幾
  • ADAS 前置攝影機設計的電源供應四大挑戰(zhàn)
    發(fā)布日期:2024-04-07     559
    前置攝影機裝置是先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)不可或缺的組件,尤其目前新車評鑒計劃的規(guī)定已將自動緊急煞車與前方防撞功能列為標準功能。前置攝影機可輔助其它ADAS功能,例如智能主動車距控制巡航系統(tǒng)、行人偵測、車道維持輔助與交通標志辨識等。圖一的范例顯示如何使用攝影機進行物體偵測以實現(xiàn)ADAS
  • 調查發(fā)現(xiàn)邊緣和物聯(lián)網(wǎng)相關的資產數(shù)量正在不斷增加。
    發(fā)布日期:2024-04-07     537
    調查發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)和邊緣計算部署蓬勃發(fā)展。因此,與邊緣和物聯(lián)網(wǎng)相關的資產數(shù)量正在不斷增加。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和邊緣計算的潛力可能已經(jīng)達到炒作周期的頂峰,但顯然已經(jīng)跳過了Gartner所謂的“幻滅低谷”。這些技術在“生產力高原”上穩(wěn)步增長,在沒有行業(yè)聚光燈的耀眼炒作的情況下取得了成果。調查顯示,物聯(lián)網(wǎng)的采用率在過去一年
  • 清華大學院長薛瀾教授在演講中表示,中國不少大模型都是“套殼”。
    發(fā)布日期:2024-04-07     489
    4月3日消息,據(jù)媒體報道,在近期的中國數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展和治理學術年會(2024)上,清華大學蘇世民書院院長、人工智能國際治理研究院院長薛瀾教授在演講中表示,中國不少大模型都是“套殼”。薛瀾稱,目前中國AI發(fā)展態(tài)勢基本平穩(wěn),國內有超過130個大模型,盡管單從量上講進步很大,但實際上中國大模型還存在不少問題。其認為,有
  • 英特爾芯片制造業(yè)務2023年虧損擴大至70億美元
    發(fā)布日期:2024-04-07     559
    4 月 3 日消息,據(jù)路透社報道,英特爾芯片制造部門 2023 年的運營虧損高達 70 億美元。相比 2022 年的 52 億美元虧損,虧損額大幅增加。雖然 2023 年的營收為 189 億美元,但與前一年的 27.49 億美元相比下降了 31%。然而,對于巨額虧損,英特爾首席執(zhí)行官帕特?蓋爾辛格 (Pat Gelsinger) 早有預料。蓋爾辛格表示,巨額虧損
  • SK海力士宣布業(yè)界率先完成氖氣回收技術開發(fā),每年可節(jié)省400億韓元
    發(fā)布日期:2024-04-07     567
    4 月 2 日消息,SK 海力士于昨日宣布,已與韓半導體行業(yè)特種氣體制造商 TEMC 成功合作開發(fā)了業(yè)界首個氖氣回收技術,每年可節(jié)省 400 億韓元(當前約 2.14 億元人民幣)。由于地緣政治環(huán)境變化,氖氣等稀有氣體供應緊張,價格飆升。韓國另一家半導體企業(yè)三星電子也計劃在芯片生產中對氖氣進行回收利用。氖氣是準分子激光氣體的
  • 國內首個人工智能數(shù)據(jù)訓練基地在北京亦莊啟用
    發(fā)布日期:2024-04-07     693
    在2024北京AI原生產業(yè)創(chuàng)新大會暨北京數(shù)據(jù)基礎制度先行區(qū)成果發(fā)布會上,國內第一個人工智能數(shù)據(jù)訓練基地、北京規(guī)模最大的公共算力平臺在北京亦莊正式啟用。此次北京亦莊人工智能公共算力平臺正式點亮,算力規(guī)模在北京最大,可提供算力3000P。1P相當于每秒1000萬億次的計算速度。這里每秒就進行300億億次的計算,相當于超過百
  • 俄羅斯自主芯片嚴重受挫:超過50%的都是廢片!
    發(fā)布日期:2024-04-01     538
    據(jù)俄羅斯媒體Vedmosit近日報道,俄羅斯自主芯片企業(yè)貝加爾電子(Baikal Electronics)在受到西方制裁之后舉步維艱,其封裝的處理器良品率只有不到50%。報道援引消息人士的話稱:“(貝加爾電子)超過一半的芯片都是瑕疵品,原因一是相關設備還需要正確調校,二是芯片封裝工人技能不足。”消息人士還透露,俄羅斯已經(jīng)可以小批量

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