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  • 法國新能源公司CEO表示:“沒必要非得擺脫中國產品”
    發布日期:2024-04-09     403
    據法國《費加羅報》網站4月5日報道,法國新能源公司首席執行官格扎維耶·巴爾巴羅接受《費加羅報》采訪時表示,法國沒有必要擺脫中國太陽能電池板。法國政府推動在國內建立太陽能板工廠。在被問及是否準備購買這些產品時,巴爾巴羅表示:“購買法國產太陽能電池板嗎,可以。但問題是我們向哪家廠買呢?(政府)對法國國產太
  • 電車算什么新能源?電車是無污染,但是火電廠也沒污染嗎?
    發布日期:2024-04-09     606
    現在的所謂新能源,幾乎是代指電車,包括太陽能,包括風電等等,這就叫新能源。我對此啊,頗有微詞,我認為電車,非新能源也。首先電,是新能源嗎?而且電的來源,是新能源嗎?這是我隨意網上找的,而且這也是公開的公認的數據啊,我們的電的來源,火電占72%、水電占18%,水電火電加一起,占90%。現在風電大約占4%,核電占6
  • 淺談新能源儲能技術有什么前景?
    發布日期:2024-04-09     590
    新能源儲能技術在未來的發展前景是非常廣闊的。首先,新能源儲能技術可以解決可再生能源的不穩定問題,提高可再生能源的利用率和穩定性。通過儲能技術,我們可以將可再生能源的過剩電力儲存起來,以便在需要的時候進行釋放,從而實現能源的平穩供應。這將大大提升可再生能源的效能,推動清潔能源轉型和碳減排,減少對化石能
  • 出海已經是所有產業都要面臨的挑戰,中國新能源汽車尤其嚴重!
    發布日期:2024-04-09     564
    出海,已經是所有產業都要面臨的挑戰,中國新能源汽車尤其如此。根據此前國家發展改革委公布的數據,2023年我國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%、連續9年位居世界第一位,其中,新能源汽車出口120.3萬輛、同比增長77.2%,均創歷史新高。與一再被刷新的新能源汽車出口數據隨之而來的一個問題是,新能源汽車出口面臨的是一
  • 新能源汽車“由大到強”還要經歷怎樣的挑戰?
    發布日期:2024-04-09     614
    3月底,小米汽車正式發售賺足了眼球,再次攪動國內新能源汽車市場的“一池春水”。坐擁全球最大的新能源汽車消費市場,我國新能源汽車產業格局正在加快重塑,新勢力入場與老品牌出清交織。多位車企負責人和業內專家認為,面對新的市場格局,新能源汽車產業機遇與挑戰并存,當前需要持續擴大國際化水平、提升產業鏈布局、加快
  • 動力電池及BMS的EMC測試與整改案例
    發布日期:2024-04-09     1612
    BMS是電池包的關鍵和核心,在實現整車能量管理的同時,肩負著準確估計多項控制策略的功能。汽車電子部件的電磁兼容性能指該部件在其所處的車內及車外電磁環境中符合功能要求穩定運行并且不對其他部件產生無法忍受的電磁騷擾。BMS在整車運行功能中的重要性要求其必須具備優良的電磁兼容性能。一直以來,對于BMS的EMC測試沒有
  • EMC傳導測試報告辦理標準與注意事項
    發布日期:2024-04-09     646
    自身的共模電流傳導給與其互連的設備,這種現象就叫傳導干擾,又稱為傳導發射。傳導發射概述傳導發射通常也會被稱為騷擾電壓測試,只要有電源線的產品都會涉及到傳導發射測試,包括許多直流供電產品,另外,信號/控制線在不少標準中也有傳導發射的要求,通常用騷擾電壓或騷擾電流的限值(兩者有相互轉換關系)來表示,燈
  • 無線電產品EMC測試,需要測試哪些項目?
    發布日期:2024-04-09     621
    為什么我們需要無線電合規性大多數射頻(RF)電信服務受國家法律(FCC,R&TTE指令,IC等)的全球監管。這些法律確保無線電通信產品使用允許的無線電頻譜,而對其他無線電業務或設備的干擾最小。這些法律還解決了人體暴露于射頻能量的潛在安全隱患。無線電測試包括:1.射頻功率輸出2.調制特性3.占用帶寬4.傳導雜散發射5.相鄰
  • 帶您了解電子產品EMC測試的五大理由,為什么要重視EMC?
    發布日期:2024-04-09     673
    EMC之所以受到重視,是因為在我們的生活中隨處可見,也有非常嚴重的案例。每個人冬季,摸一下門把手,還是金屬凳子被電到?這一點相信大家都曾多次遇到。冬季天氣干燥,每個人穿的羽絨服等布料很容易摩擦帶電等。那EMC是什么呢?按照GJB85<>定義為:設備(分系統、系統)能夠在一個共同的電磁環境下共同完成各自功能的共
  • 臺積電董事長撰文演示中提到一萬億晶體管GPU即將到來
    發布日期:2024-04-09     648
    在之前的演講介紹中,臺積電曾多次談到了萬億晶體管的路線圖。今天,在IEEE網站上,發表了一篇署名為《How We’ll Reach a 1 Trillion Transistor GPU》的文章,講述了臺積電是如何達成萬億晶體管芯片的目標。值得一提的是,本文署名作者MARK LIU(劉德音)和H.-S. PHILIP WONG,其中劉德音是臺積電董事長。H.-S Philip Won

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