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2024中國(guó)邊緣計(jì)算20強(qiáng)重磅發(fā)布,華為位列榜首

發(fā)布日期：2024-04-11 733 次

4月10日消息，日前邊緣計(jì)算社區(qū)正式發(fā)布了“2024中國(guó)邊緣計(jì)算企業(yè)20強(qiáng)榜單”，華為位居第一。邊緣計(jì)算社區(qū)表示，歷經(jīng)兩個(gè)月的嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)選，包括榜單征集、線上投票、專家評(píng)審以及深度訪談等多個(gè)環(huán)節(jié)，最終評(píng)選出2024中國(guó)邊緣計(jì)算企業(yè)20強(qiáng)。同時(shí)該社區(qū)還承諾，此榜單客觀、公正、獨(dú)立，不受任何廠商影響。榜單顯示，華為的邊緣指
什么是SiC/GaN 器件的雙脈沖測(cè)試？

發(fā)布日期：2024-04-10 580 次

減少碳排放的迫切需求推動(dòng)了對(duì)電氣技術(shù)的投資，特別是數(shù)據(jù)中心和電動(dòng)汽車領(lǐng)域。根據(jù)彭博社最新的電動(dòng)汽車展望報(bào)告，到 2050 年，幾乎所有道路運(yùn)輸都將實(shí)現(xiàn)電氣化，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致全球電力需求激增 27%。這一趨勢(shì)凸顯了電氣解決方案在遏制溫室氣體排放和塑造更具可持續(xù)性的未來方面的重要意義。越來越多的氮化鎵 (GaN) 和碳化硅
雷達(dá)接收機(jī)的“數(shù)字化”

發(fā)布日期：2024-04-10 575 次

目前的雷達(dá)都在接收機(jī)輸出端采用某種形式的模擬到數(shù)字（A/D）轉(zhuǎn)換。數(shù)字化輸出極大地便利了后續(xù)的信號(hào)處理和顯示處理。A/D轉(zhuǎn)換器提供表征雷達(dá)接收機(jī)輸出電壓在離散時(shí)間的數(shù)字值序列。通常，輸出電壓是定期采樣的，在被轉(zhuǎn)換成數(shù)字形式過程中采樣值被保存在采樣和保持電路(S/H)中。S/H通常由一個(gè)電容（用來保持電壓）和一個(gè)電
不可忽視的汽車EMC問題，你了解嗎？

發(fā)布日期：2024-04-10 883 次

汽車EMC問題源自何處？電磁兼容（Electromagnetic Compatibility，簡(jiǎn)稱EMC)，是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作，且不對(duì)該環(huán)境中任何事物產(chǎn)生無法忍受的電磁干擾的能力。但只要有電子電器件，就會(huì)面臨電磁兼容問題，因?yàn)槿魏坞娮与娖鞑考诠ぷ鲿r(shí)，都可能對(duì)其他電子電器設(shè)備產(chǎn)生電磁干擾，它自身也會(huì)受到周圍電磁環(huán)境
hil測(cè)試是做什么？

發(fā)布日期：2024-04-10 909 次

HiL（Hardware-in-the-Loop，硬件在環(huán)）仿真測(cè)試系統(tǒng)，主要用于對(duì)新能源汽車控制器進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試及極限工況測(cè)試，并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn)，從而提高測(cè)試驗(yàn)證及分析的手段。意昂神州基于多年汽車測(cè)控領(lǐng)域積累的工程經(jīng)驗(yàn)，為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)客戶提供靈活、開放、高效、專業(yè)的新能源汽車控制
什么sil測(cè)試？MIL、PIL、HIL又是什么，您搞懂了嗎？

發(fā)布日期：2024-04-10 1609 次

我們?cè)谑褂靡訫BD為基礎(chǔ)的軟件開發(fā)過程中，經(jīng)常會(huì)聽到MIL、SIL、PIL和HIL等In-the-Loop測(cè)試，這幾種測(cè)試之間到底是什么關(guān)系，分別做什么事情，下面我來簡(jiǎn)單說說。一、基于模型的設(shè)計(jì)（MBD）基于模型的設(shè)計(jì)方法（MBD，Model based Design）采用圖形化設(shè)計(jì)和自動(dòng)化代碼生成，不同于基于手工編程和紙上規(guī)范的傳統(tǒng)編程方法，具有
NI發(fā)布最新的電池測(cè)試系統(tǒng)，提高電動(dòng)汽車的安全性和性能

發(fā)布日期：2024-04-10 600 次

NI在時(shí)隔兩年再次回歸線下的全球用戶大會(huì)上發(fā)布最新的電池測(cè)試系統(tǒng)（BTS），用于電動(dòng)汽車（EV）測(cè)試。通過在整個(gè)電池測(cè)試工作流程中增強(qiáng)定制化、自動(dòng)化和數(shù)據(jù)連接，確保產(chǎn)品性能并加速上市時(shí)間，從而幫助一級(jí)供應(yīng)商和汽車制造商應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車電池測(cè)試要求的的復(fù)雜度和規(guī)模。電池是汽車向電氣化轉(zhuǎn)換的核心，對(duì)電動(dòng)汽車的可持續(xù)
液壓制動(dòng)的終結(jié)－電子機(jī)械制動(dòng)EMB技術(shù)分析

發(fā)布日期：2024-04-10 755 次

隨著消費(fèi)者對(duì)車輛安全性日益提高的重視，車輛制動(dòng)系統(tǒng)也歷經(jīng)了數(shù)次變遷和改進(jìn)。從最初的皮革摩擦制動(dòng)，到后來出現(xiàn)鼓式、盤式制動(dòng)器，再到后來出現(xiàn)機(jī)械式ABS制動(dòng)系統(tǒng)，緊接著伴隨電子技術(shù)的發(fā)展又出現(xiàn)了模擬電子ABS制動(dòng)系統(tǒng)、數(shù)字式電控ABS制動(dòng)系統(tǒng)等等。近10年來西方發(fā)達(dá)國(guó)家又興起了對(duì)車輛線控系統(tǒng)（x-by-wire）的研究，線
汽車電子測(cè)試知識(shí)點(diǎn)：什么是MiL測(cè)試？

發(fā)布日期：2024-04-10 909 次

什么是MiL測(cè)試？模型在環(huán)測(cè)試，也稱為MiL測(cè)試或模型測(cè)試，是在基于模型的開發(fā)環(huán)境中測(cè)試單個(gè)或集成模塊，例如Mathworks的MATLAB Simulink或ETAS的ASCET。在開發(fā)系統(tǒng)時(shí)，基于模型的設(shè)計(jì)(MBD)允許早期識(shí)別和糾正錯(cuò)誤和漏洞，因?yàn)樵诜浅Ｔ缙诘脑O(shè)計(jì)階段，模擬模型會(huì)更容易。由于位于早期的開發(fā)階段，測(cè)試迭代(“在環(huán)”)可以比在
氣密性測(cè)試儀與普通檢漏儀有何區(qū)別？

發(fā)布日期：2024-04-10 891 次

氣密性測(cè)試儀與普通檢漏儀是檢測(cè)空氣密封性能的兩種不同設(shè)備，它們的主要區(qū)別如下：一、測(cè)量原理：??氣密性測(cè)試儀是通過壓力補(bǔ)償調(diào)節(jié)儀來測(cè)量空氣密封性能的，它將檢測(cè)空氣密封性能時(shí)使用的壓力或真空調(diào)節(jié)到一個(gè)恒定的值，這樣可以準(zhǔn)確測(cè)量出空氣密封性能。檢漏儀則通過高頻聲音偵測(cè)技術(shù)來檢測(cè)漏氣，它可以檢測(cè)出微小的漏

關(guān)于綠測(cè)

廣州綠測(cè)電子科技有限公司（簡(jiǎn)稱：綠測(cè)科技）成立于2015年11月，是一家專注于耕耘測(cè)試與測(cè)量行業(yè)的技術(shù)開發(fā)公司。綠測(cè)科技以“工程師的測(cè)試管家”的理念向廣大客戶提供專業(yè)的管家服務(wù)。綠測(cè)科技的研發(fā)部及工廠設(shè)立于廣州番禺區(qū)，隨著公司業(yè)務(wù)的發(fā)展，先后在廣西南寧、深圳、廣州南沙、香港等地設(shè)立了機(jī)構(gòu)。綠測(cè)科技經(jīng)過深耕測(cè)試與測(cè)量領(lǐng)域多年，組建了一支經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)，可為廣大客戶提供品質(zhì)過硬的產(chǎn)品及測(cè)試技術(shù)服務(wù)等支持。

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