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  • 77GHz 毫米波雷達傳感器如何應對腳踢開啟系統面臨的挑戰
    發布日期:2024-05-08     575
    對于傳統的電動尾門和后備箱,用戶需按住鑰匙扣上的按鈕來啟用艙門。這會造成極大的不便利性,尤其是當用戶手里拎著多個購物袋試圖打開后備箱時。若使用腳踢等無需手動操作的系統開啟尾門,您只需做出簡單的腳踢動作,即可開啟汽車的后備箱。許多配備了腳踢開啟系統的汽車利用電容式或超聲波傳感器來檢測腳踢動作,但這些傳
  • 低功耗毫米波雷達在泊車輔助應用中優于超聲波的原因
    發布日期:2024-05-08     437
    當今的泊車系統主要使用了超聲波傳感器,這是一種可以感應附近物體的低成本解決方案。盡管這種技術已發展成熟,但是原始設備制造商 (OEM) 必須滿足成本敏感市場中泊車輔助和自主泊車應用不斷發展的要求,而一級制造商也發現從超聲波感應中挖掘更多性能所帶來的回報在不斷見少。無論是下一代泊車輔助、自主泊車還是代客泊車輔
  • 從 L1~L5 自動駕駛芯片發生了哪些變化?
    發布日期:2024-05-08     511
    2018 年,汽車行業“缺芯”潮來得猝不及防,而后波及所有電子元器件品類,自此汽車電子“一芯難求”成為街頭巷尾熱議的話題。今天,我們看到經過幾年的上游擴產,疊加近期汽車終端市場的不景氣因素,缺芯現象得到明顯緩解,僅剩下少部分主控芯片依舊維持長交付周期的狀態。汽車電動化、智能化下的增量市場相當可觀回顧過去,
  • Microchip的綜合性系統解決方案助力OEM加速推出電動車 充電基礎設施
    發布日期:2024-05-08     477
    解決電動車充電基礎設施的設計挑戰隨著越來越多的電動車(EV)開上高速公路,充電基礎設施的設計生產需要大幅向前加速邁進,這為充電基礎設施的原始設備制造商(OEM)帶來了重大機遇。然后,對于電動車充電來說,并非一種規格適用于所有情況。充電站設計師必須考慮充電站是用于直流充電還是交流充電(即,是否需要將輸送到充
  • 六大半導體技術助力構建更安全、更智能的車輛
    發布日期:2024-05-08     402
    如今的車輛可能配備了 200 到 2000 顆半導體芯片用于供電、傳感和信息處理,旨在確保我們的安全。半導體的創新成果可助力汽車制造商打造技術先進的車輛。但是,這種先進的半導體技術對駕駛員有什么影響呢?接下來,讓我們聽聽德州儀器(TI) 汽車系統工程和市場總監 Fern Yoon 的自述吧。作為一名汽車半導體行業的從業者
  • DevSecOps 中的AI:從“智能副駕”到“自動駕駛”
    發布日期:2024-05-08     474
    自動駕駛和軟件(SW)開發之間有何共同點?乍一看,并沒有什么共同點。但仔細觀察一下,就能發現兩者之間存在一些相似之處,尤其是在實現基本目標的演進路徑上。開發團隊本身不會成為 “乘客”,但設計、創建、保護、分發和維護等方面相關人員的傳統角色和職責會發生轉變。為了更好地理解這一點,可以先深入了解一下自動駕駛
  • 鈉電池正式上車,對鋰電市場沖擊有多大?
    發布日期:2024-05-08     412
    對于新能源車主來說,最不想看到的就是自燃事件發生。然而在剛剛過去的2023年,根據應急管理部門的統計數據,僅第一季度就平均每天有8輛新能源汽車發生火災(含自燃)事件。一款“永不自燃”的動力電池就成為了廣大消費者的剛需。近期,全球首款鈉電池量產車型江淮釔為“花仙子”,在安徽安慶正式向用戶交付,標志著鈉離子電池
  • 汽車電池電路中NTC熱敏電阻的可靠性
    發布日期:2024-05-08     401
    在電動汽車電池管理系統中使用柔性PCB時,激光焊接產生的機械應力和溫度變化可能會導致表面貼裝 NTC 熱敏電阻出現熱裂紋,這是一種潛在的災難性故障,很難檢測到。使用具有柔性端子的塊狀金屬氧化物熱敏電阻,可以最大限度地降低元器件開裂的風險。隨著電動汽車 (EV) 市場的持續快速增長,技術挑戰和為應對這些
  • 更安全、更先進、更舒適:OLED顯示技術引領新一代駕乘體驗
    發布日期:2024-05-08     419
    駕駛員們一直渴望著,在未來的某一天,汽車能像科幻小說中所描述的那樣,在功能和安全系數達到新水平的同時,還擁有顯示效果豐富多彩的駕駛座艙。隨著自動駕駛和電動汽車的發展,以及混合動力汽車和燃油汽車技術的革新,汽車行業正在重新創想現代化汽車的整體構造,努力將汽車的性能和舒適性提升到新的高度。即使是車內顯示
  • 無線電池管理系統—通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價值,實現智能電池生態系統解決方案
    發布日期:2024-05-08     574
    乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術可行性論證轉向大規模生產高端優質汽車,這種轉變是顯而易見的。技術商業化為我們帶來了更優質、更實惠的汽車。但是,與傳統的燃油車相比,人們仍然認為目前大多數的電動汽車(EV)價格昂貴,缺乏吸引力。因此,要確保成功且可持續的市場增長,降低成本和提高性能是關

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