隨著移動(dòng)設(shè)備越來越多、通信速率越來越快，無線通信越來越復(fù)雜。對(duì)于進(jìn)行無線通信的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證都提出了更高的挑戰(zhàn)。 未來，無線通信將會(huì)朝著低延遲、高容量、高速率、高連接密度、高可靠性發(fā)展，這對(duì)于調(diào)制制式、誤碼率都有新的要求。同時(shí)，多種通信信號(hào)混合，對(duì)于通信芯片、系統(tǒng)設(shè)計(jì)都有更高的要求。 5G NR、WiFi等新通信技術(shù)將會(huì)極大地增強(qiáng)移動(dòng)通信的能力。關(guān)注并及時(shí)引進(jìn)最新的無線通信測(cè)試解決方案，可以更好地應(yīng)對(duì)日益復(fù)雜的通信挑戰(zhàn)。
Wi-Fi，又稱“無線網(wǎng)絡(luò)”，是Wi-Fi聯(lián)盟的商標(biāo)，一個(gè)基于IEEE 802.11標(biāo)準(zhǔn)的無線局域網(wǎng)技術(shù)。
Wi-Fi以IEEE 802.11為標(biāo)準(zhǔn)，Wi-Fi聯(lián)盟在2018年發(fā)起“Generational Wi-Fi”營銷項(xiàng)目，基于主要的Wi-Fi技術(shù)（PHY）版本，引入了更容易讓消費(fèi)者了解的“Wi-Fi世代名稱”（Wi-Fi generation names），格式為“Wi-Fi”后跟一個(gè)整數(shù)。
Wi-Fi產(chǎn)品經(jīng)由Wi-Fi聯(lián)盟的一家獨(dú)立授權(quán)測(cè)試實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試，產(chǎn)品成功通過測(cè)試后，授予制造商或銷售商使用Wi-Fi標(biāo)志、Wi-Fi CERTIFIED標(biāo)志和相關(guān)商標(biāo)，Wi-Fi聯(lián)盟使用術(shù)語“Wi-Fi CERTIFIED”來稱呼這類通過認(rèn)證的產(chǎn)品。認(rèn)證（Certification）意味著產(chǎn)品與在相同頻段內(nèi)運(yùn)行的其他Wi-Fi CERTIFIED設(shè)備具有互操作性。
時(shí)效性網(wǎng)絡(luò)（Time-Sensitive Networking）也稱為時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)，簡稱TSN，是IEEE 802.1工作小組中的Time-Sensitive Networking（TSN）工作小組發(fā)展的系列標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)會(huì)定義以太網(wǎng)上時(shí)間敏感傳輸?shù)臋C(jī)制。
此計(jì)劃主要是定義IEEE 802.1Q–虛擬局域網(wǎng)的衍生內(nèi)容。這些衍生內(nèi)容特別強(qiáng)調(diào)傳輸?shù)某脱舆t以及高可用性。可能的應(yīng)用包括使用在車用網(wǎng)絡(luò)或工業(yè)控制上，結(jié)合實(shí)時(shí)影音串流以及實(shí)時(shí)控制串流的整合性網(wǎng)絡(luò)。AVnu聯(lián)盟特別成立的工業(yè)小組也正在定義TSN網(wǎng)絡(luò)元件的相容性以及互操作性要求。
TSN有著帶寬、安全性和互操作性等方面的優(yōu)勢(shì)，能夠很好滿足未來萬物互聯(lián)的要求。其主要的工作原理是優(yōu)先適用(IEEE P802.3br)機(jī)制，在傳輸中讓關(guān)鍵數(shù)據(jù)包優(yōu)先處理。這意味著關(guān)鍵數(shù)據(jù)不必等待所有的非關(guān)鍵數(shù)據(jù)完成傳送后才開始，從而確保更快速的傳輸路徑。
隨著無人駕駛汽車在汽車行業(yè)中變得越來越重要，傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航定位精度大概在10米左右，不足以應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)V2X的場景。從目前的L2等級(jí)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 到半自動(dòng)駕駛再到未來的完全自動(dòng)駕駛 (AD)，無人駕駛系統(tǒng)功能的復(fù)雜性正在急劇增加。其中，導(dǎo)航在這些應(yīng)用中扮演著極其重要的角色，從最初的標(biāo)準(zhǔn)定位SPS（Standard Positioning System）需求，發(fā)展到現(xiàn)在的高精度定位PPS（Precise Positioning System）需求。也正基于此，國內(nèi)開始著手制定車載衛(wèi)星定位系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
MIMO吞吐量取決于天線相關(guān)性；
MIMO系統(tǒng)中基帶性能和天線性能緊密耦合
盡管T-box中硬件，芯片組和天線的性能通常都分別進(jìn)行過優(yōu)化，但是傳導(dǎo)測(cè)試旁路掉了天線，無法體現(xiàn)整車的通信性能；
MIMO OTA是測(cè)試MIMO性能的解決方案；
通信終端MIMO OTA已經(jīng)強(qiáng)制執(zhí)行；
整車MIMO OTA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)呼之欲出。
美國聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)對(duì)CenturyLink網(wǎng)絡(luò)中斷的調(diào)查顯示，網(wǎng)絡(luò)中斷原因是由異常數(shù)據(jù)包引起的設(shè)備故障。
通常，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)和配置可避免此類問題。但是網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備軟件需不斷更新，從而滿足啟用新功能，增強(qiáng)安全性等要求。這也意味著，我們需不斷驗(yàn)證原本可正常工作的設(shè)計(jì)和配置，是否仍然有效，避免設(shè)備故障。
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